C8雪佛兰科尔维特是一场名副其实的革命，它是第八代“美国跑车”，也是自1953年推出以来七十多年前首款采用后置中置发动机配置的车型。
与1963年推出的传统前置中置发动机布局截然不同，C8雪佛兰克尔维特目前提供两门Targa车顶和可伸缩敞篷硬顶车身风格、后轮驱动加eAWD，起价为68,300美元，基础版Stingray为490马力，从655马力混合动力E-Ray售价104,900美元，670马力、平面曲轴V8的特殊Z06售价112,700美元起。中置发动机克尔维特几十年来一直存在于谣言、梦想和耳语中，但从未有人认为它是真实的，其背后的“建筑师”是总工程师塔奇·尤埃希特(TadgeJuechter)、设计经理柯克·本尼恩(KirkBennion)和产品营销经理哈兰·查尔斯(HarlanCharles)。
当然，还有更多的人参与了它的创作，实际的设计归功于汤姆·彼得斯。然而，与许多其他车型的情况一样，通用汽车的许多设计师都在争夺将他们的愿景选为主要竞争者的荣誉。迟到总比不到好，通用汽车设计中心现已在社交媒体上公布了由另一位设计师弗拉德·卡皮托诺夫(VladKapitonov)绘制的C8雪佛兰科尔维特最初的一些关键草图，他现在是科尔维特和雪佛兰外饰的高级设计经理。
他已经在通用汽车工作了近23年，早在雪佛兰开发C8一代时，他是高性能汽车外观和Corvette的首席设计师，因此他参与了2020CorvetteStingray和Stingray敞篷车CorvetteZ06的设计以及CorvetteC8-R赛车等–比如CorvetteRacingTeam品牌标识。他是货真价实的人，我们最好相信他的远见。
通用汽车设计公司在通用汽车YMAD(青年、模型师、艺术家、设计师)活动期间展示了这些有趣的草图，他在YMADLiveStudio停下来，在2024届学生面前参加了草图演示课程。在那里，他分享了始终控制汽车比例的重要性以及他的一些原创“C8关键草图”。
显然，C8Stingray和Z06并不是这样的，因为这些渲染图显示了一辆略有不同的后置中置发动机跑车——虽然车头更夸张，但与真正的C8基本相同，侧面轮廓有一些惊喜。他们从更大的凹形售后市场风格的车轮开始，这些车轮的前后履带之间的尺寸显然有更大的差异。然后还有更小的侧窗、前轮后面的额外通风口以及后轮前面的较小的双进气口。
那么，您认为这个版本会比我们实际得到的版本更好吗?