首款AMG电动汽车内部称为C295，已在冬季条件下进行了测试。这款尚未命名的掀背车将有效取代Merc2019年推出的GT4门轿跑车。
GT4门轿跑车以梅赛德斯-AMG品牌独家销售，它有一个肮脏的秘密。更具体地说，43至53系列均采用非AMG六缸发动机，而不是63、63S和顶级63SEPerformance的手工打造V8发动机。
与GT4门轿跑车不同，它的替代品将搭载在专用平台上。这家总部位于斯图加特的汽车制造商将其称为AMG.EA，该平台定位高于MB.EA，适用于中型和全尺寸应用。这款零排放车型于2022年5月通过VisionAMGConcept进行预览，是一款低矮掀背式轿车，配有齐平的外门把手、后备箱和低车顶线。
与内燃版X290形成鲜明对比的是，C295的六个圆形尾灯让人想起VisionAMG。厚重的迷彩让人几乎无法确定前面隐藏着什么，梅赛德斯可以采用VisionAMG风格的背光格栅和星形图案前灯。
后部中央头枕确认了五座布局，而不是四座。考虑到保时捷在备受好评的Taycan上也采用了4+1布局，因为对性能导向车辆的实用性需求不断增加，AMG不应该因为屈服于客户的需求而受到批评。
这款全电动车型的轴距比其化石燃料前身更长，据称可输出1,000匹马力。不过，这个传闻可能与事实相去甚远，因为梅赛德斯还没有分享任何关于支持这款车的AMG特定平台的具体数据。无论即将有多少个驱动单元，我们都可以轻松想象超过1,000匹小马在忙碌。
GT63SEPerformance的双涡轮增压V8发动机和后置电动机的额定功率为831马力，扭矩为1,082磅英尺(1,467牛米)，总部位于阿法尔特巴赫的性能部门至少需要满足预期。
长轴距进一步表明了大容量高压电池。然而，目前尚不清楚AMG在性能和续航里程之间会做出多大的妥协。如果保时捷能够在WLTP中让TaycanTurboGT跑出555公里(345英里)，那么由于C295的占地面积相当大，AMG很可能会超过这一估计。
与保时捷历史上最强大、最快的量产车型类似(高达1,093匹马，从零加速到100公里/62英里仅需2.2秒)，C295很可能配备高性能升级包，包括更好的空气动力、座位更少，重量更轻。X290的继承者预计将于2025年底首次亮相，预计将于2026年上市。