导读 当Panamera转向电动时，尽管两者尺寸相似，但Taycan将在保时捷的产品阵容中占有一席之地。这是Taycan车型系列负责人KevinGiek的说法，他告...
当Panamera转向电动时，尽管两者尺寸相似，但Taycan将在保时捷的产品阵容中占有一席之地。这是Taycan车型系列负责人KevinGiek的说法，他告诉Autocar，保时捷在推出新车型时总是着眼长远。
“我们非常希望将其作为一个持久的汽车系列，就像911一样-就像我们对所有汽车系列所做的那样，”Giek说。“当我们决定推出新车型系列时，我们不会考虑只使用三四年。”
“我们希望保持Taycan作为创新者的地位，以展示什么是可能的以及我们对BEV跑车的定义，”Giek说。“我们将一直继续改进汽车。”因此，尽管Taycan和Panamera的尺寸非常相似(后者稍大)，但两者都有不同的用途。
这位高管表示：“我们认为Panamera的细分市场对于客户来说更宽敞、更豪华。”“这与我们在Taycan中看到的完全不同，Taycan更注重运动性-真正的跑车行为。它们显然是不同的。[...]两者都有道理，我们确信我们有客户。”
这意味着明天的Taycan可能会首次推出注重性能的技术创新，而Panamera更有可能在豪华领域进行创新。
保时捷的电气化战略将让该汽车制造商的目标是到2030年其所有车辆的80%为电动。这一变革过程已经实现了Macan跨界车的全面电气化，并且很快也将导致718系列也实现电动化。从某些方面来说，这是一场，但保时捷似乎有信心，其每一款电动产品都将具有足够的特色，能够独立存在，并且足够先进，足以说服燃烧爱好者走出他们的舒适区。