导读 保时捷多年来一直在测试更新版911Turbo的电动版原型，但这是我们第一次看到基础Carrera的电动版原型。赠品是挡风玻璃上的黄色贴纸，这是在...
保时捷多年来一直在测试更新版911Turbo的电动版原型，但这是我们第一次看到基础Carrera的电动版原型。赠品是挡风玻璃上的黄色贴纸，这是在德国测试电动汽车的要求，该原型机就是在德国拍摄的。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)去年证实，电动911即将推出。他表示，这将是一款类似于前919HybridLMP1赛车的混合动力车，而不是像918Spyder超级跑车那样的插电式混合动力车。这意味着不会有插头，任何电动发电机将纯粹用于支持内燃机并在制动时回收能量。
这也是保时捷资深工程师奥古斯特·阿赫莱特纳(AugustAchleitner)在2019年接受MotorAuthority采访时表示的，他在保时捷的绝唱是现款992代911。
“我们为LMP1投入了很多钱，但我们也学到了很多东西，”他说。“我认为现在我们比其他竞争对手领先一步，我们想利用它。”
更新后的911系列的第一批成员(内部称为992.2代)应该很快就会开始出现。我们很可能将它们视为2025年在美国推出的车型。电动化911很可能将成为新成员，如果使用电力驱动系统为911提供动力，可能会被标记为CarreraSE-Hybrid或Carrera4SE-Hybrid前轮。
有趣的是，还有传言称更新后的Carrera将回归自然吸气发动机，而不是目前的涡轮增压发动机。原型机后饰板上的新通风口在一定程度上支持了这一点，这是911原型机测试新发动机的典型标志。
保时捷致力于大力推进电气化。该汽车制造商的目标是到2030年，其销量的80%是电动汽车，其余20%大部分是混合动力汽车，其中纯粹是保时捷最后一款坚持内燃机的911。