当阿斯顿·马丁V12Vanquish于2001年首次亮相时，与这个基于盖登的品牌过时的产品阵容相比，它是一股清新的气息。但您在这里看到的车辆并不是普通的Vanquish。不，这是ProjectVanquish，最初的概念车于1998年首次亮相。如果您是阿斯顿·马丁收藏家，您可能会想坐下来，因为它在Classicmobilia出售。
像这样的车辆不会经常出售(如果有的话)，因为它们通常隐藏在制造商的收藏中，或者不幸的是，它们被毁坏了。但这一件幸存了下来，现在你可以花一大笔钱归你所有。
虽然ProjectVanquish为Vanquish和随后的几款阿斯顿汽车奠定了设计基调，但它与公路车型有一些区别。在前面，雾灯要小得多，而前大灯仍然包含转向灯。在量产版中，转向灯被重新定位到雾灯上，并且更加突出。
最显着的变化可以在后面找到。俗气的(至少对于阿斯顿来说)透明透镜尾灯占据了仪表板的主导地位，而保险杠和集成扰流板看起来更加下垂。值得庆幸的是，我们所熟悉和喜爱的Vanquish首次亮相时臀部更加肌肉发达。有趣的是，ProjectVanquish是第一款由IanCallum完全设计的阿斯顿·马丁汽车，他后来设计了DB9、2005捷豹XK和捷豹F-Type等。
ProjectVanquish由福特、Cosworth和阿斯顿·马丁评估过的原型6.0升V12发动机提供动力。公路版最终将采用升级版的5.9升V12发动机，该发动机最初是在改款DB7上引入的。当时的估计表明，ProjectVanquish的最高时速为200英里/小时，0-60英里/小时的加速时间为4秒。量产车型只能以后来的“S”形式达到这一速度。
如今，即使是“常规”DB12Coupe也会超过这些数字。
虽然内部看起来很熟悉，但这里发生了一些有趣的事情。首先，公路版的Vanquish并没有大量使用碳纤维，因为它使用了金属镶嵌件。这样做是有意为之，以使其与阿斯顿更传统的木质镶嵌区分开来，后者在DB7等老款车型中常见。
仪表板和门卡的基本结构非常接近最终产品，但在此类汽车中看到如此便宜的开关设备很有趣-这让人想起阿斯顿·马丁当时的财务困境。有趣的是，ProjectVanquish配备了四点式安全带，为量产车中的传统安全带让路。
对于阿斯顿·马丁收藏家或对超级跑车或英国汽车工业感兴趣的人来说，这是一辆非常重要的汽车。Vanquish被认为为该品牌注入了活力，而这一切都始于ProjectVanquish。哦，至于费用，它被列为“申请价格”，所以如果你非要问的话……