K5Blazer是一些最好的老式SUV的代表，尤其是最初的车型，即第一代车型。最初的K5Blazer于1969年至1972年间生产，基于K10皮卡平台，目标市场为InternationalHarvesterScout和FordBronco等车型。
在第二个车型年，Blazer还推出了一款名为Jimmy的GMC变体，我相信你们都听说过。
K5Blazer很快就变得非常受欢迎。买家对其越野能力和“豪华”功能(按照这些标准)的结合感到惊讶，例如空调和可用的自动变速箱。
仅用了一个车型年，它就完全超越了竞争对手，导致道奇和吉普分别推出了Ramcharger和切诺基，随后福特推出了改进版的Bronco。
让我们快进到2023年，看看这款亮橙色1971年K5Blazer4x4车型，目前正在等待最高出价者竞拍。根据广告，这辆卡车抵达销售经销商时已经进行了部分翻新，幸运的是，翻新工作随后完成。
结果相当令人惊叹，从白色可拆卸硬顶、带有集成前灯和CST徽章的明亮蛋箱式格栅，到带有白色字体、人造木纹装饰、双排气口和镀铬保险杠的下拉式尾门。然后是白色Mobsteel车轮，直径为20英寸，配有35x12.5英寸GladiatorQR900轮胎。与此同时，4英寸的提升悬架诠释了威严的姿态。
车内配备黑色乙烯基前桶式座椅、配套的后排长凳、橙色滚边、与车身同色的仪表板、车门扶手、中控台、遮阳板、VintageAir气候控制系统、防滚架、Kenwood音响、加上木框方向盘。是的，在你问之前，它也有动力转向系统。
至于性能，这款K5Blazer由替换的350ciV8装置提供动力，该装置是在先前所有权下安装的。它配备了Edelbrock空气滤清器和气门室盖，并与带有双档分动箱(也经过改造)的三速自动变速箱一起工作。
很难说目前有多少动力被发送到所有四个车轮，但这种350ci(5.7升)V8装置在新车时可产生175马力，公平地说，这并不是很多–那时并不是很多。
就我而言，从复古的角度来看，这辆卡车几乎是完美的，但我内心的“改装者”肯定会渴望更多的动力，所以如果由我决定，350ciV8就需要去，同样的黑手党线人通常“需要离开”。
至于我的解决方案在推进方面是什么，LS交换应该像一个魅力一样工作，尽管它并不完全是一个直接的过程。