尽管MantheyRacing还是一个相对较新的名字，但它是赛车运动界的一支强队。通过一系列令人印象深刻的胜利和卓越的工程设计，它已将自己的名字铭刻在赛车历史的史册中。
该公司由前赛车手OlafManthey于1996年创立，现已发展成为领先的赛车运动服务提供商和制造商，尤其因与保时捷的合作而闻名。
两家公司之间的联系非常密切，保时捷于2013年收购了该公司51%的股份，将其转变为官方赛车合作伙伴。
在一系列成功的合作之后，这家斯图加特跑车制造商于2021年彻底收购了该公司，当时就在这家赛车公司庆祝成立25周年后不久。
MantheyRacing的辉煌之旅始于与保时捷的合作，这种合作在世界各地的赛道上取得了巨大的成功。他们在纽博格林24小时耐力赛上的胜利尤其值得关注，车队在这项著名的耐力赛事中取得了多项胜利，并凭借黄绿相间的911RSR(被亲切地称为“Grello”)等
赛车赢得了不朽的遗产。曼泰赛车遗产的核心是传奇的纽博格林北环赛道，通常被称为“绿色”。该团队在这条特定赛道上对保时捷车辆进行了广泛的测试和改进，这并不一定是偶然发生的。该公司的总部位于默斯帕斯(Meuspath)，紧邻纽博格林北环赛道，因此可以说，绿色从一开始就是它的家。
由于它与保时捷的联系比以往任何时候都更加紧密-毕竟，MantheyRacing现在已正式成为保时捷家族的一部分-该公司也将注意力转向了公路车型。
该公司率先开展自己的业务，例如纽博格林耐力系列赛(NLS)中Manthey-Racing颁发的CaymanGT4Trophy，同时还开发了专为保时捷GT赛车和量产车型定制的“MR”套件。
值得注意的是，令人惊叹且超级强大的911GT2RS获得了Manthey-Racing的专用性能增强套件。2018年10月，MR版本在纽博格林北环赛道上创下了单圈纪录，由试车手LarsKern驾驶，取得了6分40.3分钟的骄人成绩。
如今，Manthey-Racing已将MR套件的可用性扩展到各种保时捷GT车型，并在接下来的几年中推出更多套件。
在撰写本文时，纽博格林北环公路车型有史以来最快单圈成绩属于Mercedes-AMGOne，这是一款围绕一级方程式发动机打造的限量版混合动力超级跑车。事实上，过去几年，保时捷和梅赛德斯-AMG就纽博格林量产车单圈记录展开了一场猫捉老鼠的游戏。
巧合的是，One必须击败配备MR套件的911GT2RS才能成为纪录保持者，而保时捷则必须击败Mercedes-AMGGTBlackSeries才能获得之前的单圈记录。考虑到这一点，当前纽博格林公路车圈速纪录奖杯是在AMG的地盘上获得的，而保时捷和曼泰赛车队都对此感到不高兴。
梅赛德斯-AMGOne通过包括一台内燃机和四台电动机的复杂装置实现了1,049马力(1,063马力)。保时捷目前的产品阵容中没有任何类似的产品可以挑战这一点。
保时捷所拥有的是现代911GT赛车的卓越技术平台，其中包括911GT3RS(992)，以及MantheyRacing的一支出色的性能工程师团队。
未来纪录保持者?
最近在纽博格林北环赛道及其周边地区发现了一辆身着奇特迷彩服的保时捷911GT3RS(992)。与其他原型机的测试不同，该模型上的伪装几乎无法隐藏汽车上的所有新部件或改进部件，但更多的是吸引人们的注意。仔细观察，您会发现普通911GT3MR
等汽车上的Manthey-Racing套件特有的轻质镁合金车轮，每辆车组的重量为16.1磅(7.3公斤)，相当令人印象深刻。更重要的是，减重完全针对非簧载质量，从而大大改善了弹簧和阻尼元件的响应，并改善了车辆在赛道上的控制。标准RS的空气动力学升级并不那么明显，但请放心，它们确实存在，因为每个MR设备包都包括空气动力学优化。说到“优化”，您可以说这是MantheyRacing改装公路保时捷以使其在赛道上跑得(快得多)得快的做法。例如，911GT3的MR套件售价高达5.7万美元，仅使用稍大的前扰流板、一些额外的空气控制元件和更大的后翼子板。这些几乎看不见的升级使该车型的前轴下压力增加了30%，后轴下压力则大幅增加了45%。911GT3RSMR预计的其他升级包括新的避震悬架、带钢套的新制动线束以及赛车刹车片。MR套件通常不会为发动机提供任何动力升级，“标准”4.0升水平对置六缸发动机预计将提供相同的518马力(525马力)。
将911GT3RS的输出功率与Mercedes-AMG的1,049HP(1,063PS)进行比较;这是一场相当一边倒的战斗，对吗?尤其是保时捷需要将纽博格林最快圈速缩短近15秒才能取代AMG。
好吧，911GT2RS的MR套件帮助该车实现了比未配备该套件的车型快了近9秒的单圈时间，而911GT3(992)MR则比非MR快了4秒以上，所以一切皆有可能与曼西赛车队。
诚然，GT2RS是一种不同的动物。其双涡轮增压水平对置六缸发动机的功率比当前的GT3RS近200马力。尽管如此，这款自然吸气车型的下压力甚至比它借用的尖叫引擎的赛车还要大。
我们将在今年晚些时候知道992代911GT3RS微妙而大规模的MR升级的结果，而纽博格林单圈时间记录的尝试应该会在其正式亮相后不久进行。