现代汽车是最新加入NACS竞争的汽车制造商，也是第一家使用800伏架构进行转换的汽车制造商。考虑到在超级充电站为800伏电动汽车充电的体验令人失望，目前尚不清楚这家韩国汽车制造商将如何解决这一难题。
特斯拉开源了北美充电标准(NACS)，邀请北美其他汽车制造商使用其充电插头。由于特斯拉超级充电站网络是世界上最广泛的直流快速充电网络，许多电动汽车制造商都遵守了新标准，该标准很快就获得了关注。福特在5月份率先宣布推出新的充电插头，随后通用汽车和Rivian在6月份也宣布推出新的充电插头。
很快，许多汽车制造商承诺在其在美国和加拿大销售的电动汽车上采用NACS插头：沃尔沃、Polestar、梅赛德斯-奔驰、日产、捷豹路虎、菲斯克、本田和讴歌。此列表中最值得注意的例外是宝马、大众、丰田和Stellantis拥有的品牌以及生产采用800伏电气架构的电动汽车的品牌。到目前为止，这些是保时捷、现代、起亚和Lucid。
GMC悍马EV和即将推出的雪佛兰SilveradoEV/GMCSierraEV独树一帜。他们的电气架构允许通过分别并联或串联连接两个电池组，以400伏和800伏的电压进行充电。这解释了为什么通用汽车是第一批采用NACS的公司之一，尽管TeslaSupercharger目前仅提供400伏充电器。
其他使用800伏架构的电动汽车车型包括现代Ioniq5、现代Ioniq6、起亚EV6、GenesisGV60和保时捷Taycan。除了Taycan之外，他们都没有在特斯拉超级充电站获得良好的充电体验，主要是因为他们的内部DC-DC转换器仅限于50kW。这是一个严重的缺点，因为DC-DC转换器对于将超级充电站提供的400伏电压转换为汽车电池所需的800伏电压至关重要。为50kW
的大电池充电需要花费大量时间，这就是为什么拥有800伏电动汽车的汽车制造商没有更早采用NACS。值得庆幸的是，虽然它是可选的，但保时捷为Taycan提供了150kWDC-DC转换器。不过，这是非常值得的，因为它可以让超级充电站的充电时间更快。
现代汽车是第一家采用NACS的800伏电动汽车制造商，现代汽车旗下的起亚和Genesis可能会紧随其后。现代电动汽车将于2024年第四季度在美国配备NACS插头，加拿大将于2025年上半年配备。现有配备CCS插头的现代电动汽车将从2025年第一季度开始接入Supercharger网络，并且现代将提供适配器给那些客户。它还将为具有NACS端口的电动汽车购买者提供CCS适配器，从而能够使用当前的CCS快速充电器。目前尚不清楚这些适配器是否会免费提供。
现代汽车也参与了一家合资企业与宝马、通用汽车、Stellantis和梅赛德斯-奔驰合作，在美国建立全国性的充电网络。该计划计划到2030年安装30,000个直流快速充电分配器，首批充电站将于2024年开始运营。考虑到TeslaSupercharger是世界上最好、最广泛的充电网络，目前尚不清楚该项目的进展情况。