距离保时捷最终推出改款Panamera只剩几个月了。但这不仅仅是一次简单的刷新。这款行政轿车将首次推出新款保时捷Doppelkupplung(PDK)变速箱。这是它的要点。
在全新Panamera被认为值得公开发布之前，全新保时捷Panamera已进入最后的开发阶段。在轿车投入野外之前，该品牌正在对可能需要注意的每一个细节进行微调。
一批原型机现已停放在西班牙巴塞罗那。这些汽车将在未来几周内广泛行驶。驾驶员将收集数据，工程师将对其进行分析，并在车辆获准交付客户之前执行任何所需的修复或调整。
保时捷将重点放在动力传动系统上，因为这款行政轿车将首次推出新的PDK变速箱和带有主动减震控制的改进底盘。这对于大众集团来说非常重要，因为新一代宾利欧陆也将采用新型空气悬架系统。
这家德国汽车制造商正在确保即将推出的Panamera能够让乘客在几乎所有路面上保持舒适。新的悬架系统应该能够每秒进行更多的调整，以确保全方位更平稳的行驶。
高端车身系统将是可选的，但保时捷表示这是值得的，因为它包含新功能，并使车辆从高大的滑翔机转变为运动机器。该轿车将采用半主动底盘，标配新型两阀减震器。
德国品牌没有详细介绍新PDK的功能。我们怀疑增强的混合动力导致电气化成为重新设计的变速箱工作方式的重要组成部分。
变速箱壳体中集成了一个新的、更强大的电动机，并连接到25.9千瓦时的高压电池。11kW车载充电器确保客户能够比以前更快地补充能量存储单元。最多需要大约三个小时。
保时捷正在准备四种E-HybridPanamera版本，其中一款将采用“最先进的可持续动力传动系统和效率”。这听起来可能令人兴奋，但让我们前进的是即将加入名单的高性能电动车型。我们可以看到CayenneTurboE-Hybrid的动力系统被塞进全新Panamera中。
这个标志性品牌表示，它正在提高汽车的电气性能，同时也注重驾驶动态。它强调，测试大部分是在没有打开内燃机的情况下进行的。
在抵达巴塞罗那之前，2024款保时捷Panamera前往美国进行高海拔和低海拔测试，前往斯堪的纳维亚半岛检查车辆在寒冷环境中的表现，前往南非应对充满挑战的路况，并前往亚洲部分地区验证其如何应对拥挤的城市环境地区，空气潮湿，交通堵塞。