普利茅斯梭子鱼于1964年推出，比福特野马早两周推出，它在陈列室里待了大约十年。Barracuda最初是一款小马车，1969年普利茅斯推出了第三代车型，后来演变成了一款成熟的肌肉车。HEMI，可以说是最理想的迭代。铭牌。1970年和1971年的车型由于配备了上述发动机而位居榜首。440和426HEMI均于1971年底停产。HEMI
变体显然是最理想且最昂贵的，主要是因为这些车很稀缺。在1970年生产的48,867架飞机中，只有666架是与强大的426一起订购的。1971年，16,492架梭子鱼中只有114架配备了HEMI。总的来说，1970年和1971年生产的Barracudas中只有1.2%获得了顶级磨机。如果这都不是罕见的话，我不知道什么才算罕见。
到2023年，HEMI'Cuda将成为该时代最昂贵的经典汽车之一。一些硬顶车的转手价格超过30万美元，而敞篷车(其中1970年和1971年仅生产了21辆)的售价高达数百万美元。毫不奇怪，买不起的Mopar爱好者正在建造克隆产品。其中一些看起来非常真实，例如这款1970年的FJ5Limelight绿色示例。
虽然这款敞篷车一开始并不是HEMI，但从外观上看它确实很像。它震撼了标志性的Shaker引擎盖，保险杠上有额外的灯，后挡泥板上有曲棍球风格的HEMI条纹。行李箱盖顶部的黑色扰流板使整个包装更加完整。内饰同样真实，配有木质嵌件、桶形座椅，甚至还有手枪式握把变速杆。
那么幕后呢?这个克隆有一个时期正确的HEMI吗?不，事实并非如此。车主选择了板条箱发动机。他还选择在引擎盖下塞入一个巨大的572立方英寸(9.4升)HEMI，让他的复制品变得特别。这款现代化装置源自Mopar的多元化目录，是一款能够输出650马力和660磅英尺(895牛米)扭矩的怪物。而且声音非常响亮，让这款'Cuda具有成熟赛车的配乐。
那么，既然这辆车不是原装HEMI，为什么我称它为“稀有”呢?那么，1970年的Barracuda敞篷车无论传动系统配置如何，这种情况都很罕见。普利茅斯当年仅售出2,501辆敞篷车，仅占总产量的5.1%。配备318立方英寸(5.2升)V8发动机的汽车最为常见，数量为1,457辆，其次是配备383立方英寸(6.3升)大缸发动机的汽车467辆。
普利茅斯售出了262辆配备340立方英寸(5.6升)V8发动机的敞篷车和238辆配备225立方英寸直列六缸发动机的汽车。该统计数据四舍五入为34个配备四筒440的Cuda、29个配备六筒440的Cuda，以及仅14个HEMI钻机。我们的主人没有透露这个敞篷车
的引擎盖下是什么在它拥有巨大的HEMI之前，但这辆车是“Cuda装饰”。无论动力传动系统如何，这使其成为548辆汽车之一。假设出厂时是340或383，那么它分别是262辆或209辆的其中之一。总而言之，这个怪物距离成为稀有宝石仅一步之遥。当然，只要它有一个日期正确的引擎。
但今天就讲这么多了。点击下面的播放按钮，即可看到并听到“当踏板踩到金属时，Cuda发出的轰鸣声”。