去年，当麦克默特里·斯皮林(McMurtrySpeirling)出现在古德伍德速度节时，人们纷纷投以好奇的目光、厚颜无耻的微笑和大量的难以置信。当斯皮林打破古德伍德速度纪录的那一刻，所有的一切都消失了——整条赛道都陷入了寂静。你只能听到这个飞行物在空中呼啸而过的声音。
显然，大事都是小事，对于英国的雷暴来说，这再真实不过了——这就是爱尔兰语中斯皮尔林的意思。这东西很小——长135.83英寸，宽62.2英寸，高只有40.16英寸，Speirling比雷诺Twingo小。它也更轻，当然，功能也更强大。
但麦克默特里并没有满足于去年破纪录的跑步，庆祝活动和跑步本身一样快，公司又恢复了工作。你瞧，正好赶上今年的古德伍德活动，McMurtry推出了Speirling的更快版本-它被称为SpeirlingPure。
尽管最初的版本重量约为2,200磅，但为了制造Speirling打火机，我们付出了很多努力。该公司没有透露新的重量，但例如，侧裙现在轻了15%，新底盘又减轻了4%的重量，新电动织机比以前轻了35%，车轮下降了从19英寸到18英寸，以适应更宽的轮胎，同时还能减轻一些重量。制动系统总成经过修改，重量减轻了2.5%，新踏板盒比旧版本轻了17%。这种对细节的严格迂腐的关注可能会让许多F1车队感到羞愧。
然后，还有秘制酱汁。你看，Speirling是一个带轮子的巨型真空吸尘器。当汽车移动时，它会从汽车下方吸入空气，迫使汽车粘在路面上，就像粘在路面上一样。最后一个型号的表现令人难以置信，Pure版本拥有全新的风扇系统。它的效率提高了15%，重量减轻了14%，并且承诺提供只有特技飞行员才知道的重力体验。
根据McMurtry的说法，小型SpeirlingPure几乎可以在任何角落轻松产生3g力。那时，一名普通车手的体重开始达到551磅——或者至少感觉起来是这样。3g足以让没有经验的人感到恶心并开始质疑他们的午餐选择。
那么，这东西有多快呢?之前的版本从0英里/小时加速到60英里/小时仅用了1.4秒，而1/4英里的加速时间为7.97秒。这分别比RimacNevera快0.4秒和0.3秒。这些差别可不小——与Nevera相比，Speirling只有1,000马力，所有动力都输送到后轮——这里没有AWD系统，也没有ABS。不幸的是，斯皮林的记录是独立测量的，未经官方验证。
Pure版本仅供赛道使用，符合GT1SportsClub赛车级别的资格，并且可以在世界各地的许多赛道上比赛。其60kWh电池可在20分钟内充满电，并在最大的赛道上提供多圈的完整性能。Speirling将于2024年底限量生产100辆，并计划于2025年初交付。而且，如果你一定知道的话，它的税前起价为880,000美元，与RimacNevera或PininfarinaBattista相比，这实际上很便宜-一半价格和两倍的乐趣。