标志性的426立方英寸(7.0升)HEMIV8于1966年推出，一直生产到1971年。StreetHEMI的官方额定功率为425马力，它被应用于十几款道奇和普利茅斯肌肉车中，创造了一些黄金时代最令人向往的钻机。
尽管生产周期较长，426HEMI的生产数量却很少。具体来说，克莱斯勒仅在8,921辆汽车上配备了增强型大型V8发动机。平均每年不到1,500个，这使得该磨坊如今变得极为稀有且昂贵。
根据产量，最常见的HEMI汽车有哪些?1968年的PlymouthRoadRunner是当时最受欢迎的车型，有840名顾客。1970年款Plymouth'Cuda硬顶排名第二，生产了652辆，而1966年款BelvedereII排名第三，生产了531辆。
另一方面，我们拥有的汽车比母鸡的牙齿还要稀有。其中大多数是敞篷车。1970年的道奇CoronetR/T敞篷车是最稀有的HEMI车型，仅生产了一辆，而1966年的Coronet四门轿车和1967年的CoronetR/T敞篷车各生产了两辆。然后是生产了三辆1970年PlymouthRoadRunner敞篷车和生产了四辆1970年道奇Superbee轿跑车。
至于铭牌，无论车型年份如何，Satellite都是最稀有的，共生产了27辆。其次是生产了50辆的1968年PlymouthBarracudaSuperStock和生产了70辆的1969年道奇ChargerDaytona。两位数的名单最后是1968年的道奇DartSuperStock，共生产了80辆。
那么最常见的是什么呢?RoadRunner是唯一一款多年来销量超过2,000辆的车型。如果我们将Superbird也包括在内，那么最常见的HEMI产量为2,141架，约占总产量的24%。只有另外两款车型的销量突破了1,000辆大关：Charger销量为1,507辆，Coronet销量为1,276辆。
后者是首批获得1966车型年HEMI的Mopar之一。与其他道奇和普利茅斯不同，CoronetHEMI在1966年出现了异常多的装饰。该列表包括硬顶和敞篷车型、两门轿车以及400和500型号。道奇甚至用426HEMI制造了一对四门车。
总而言之，道奇在1966年售出了740辆HEMICoronets，这是该品牌最成功的一年。然而1967年，交付量减少至仅61辆，这使得这款同年款Coronet成为有史以来生产的最稀有的HEMI汽车之一。您在这里看到的黑色示例就是其中一辆。
虽然它不是当年售出的仅有的两款敞篷车之一，但由于其四速变速箱，这款外观卑鄙的硬顶车非常罕见。这是因为1967年仅订购了28辆配备手动变速箱的HEMICoronet。不用说，这辆可能是唯一一款采用黑底黑字颜色组合的车型。
但这并不是这款Mopar唯一令人惊叹的地方。它也是那些罕见的、未受干扰且未恢复的幸存者之一。也许“未修复”有点牵强，因为多年来有些地方的油漆已经被修补过，但大部分涂层仍然是工厂原装的。
像这样的车，50多年没有修复，怎么会看起来这么完好呢?嗯，它从第一天起就一直在酝酿之中，在前任主人去世后又被存放了几年。尽管截至2023年它已有56年的历史，但它的行驶里程仅为31,000英里(49,890公里)。当然，它会按照应有的方式运行和驾驶，而且听起来非常棒。
修复后的皇冠售价高达150,000美元，这枚未受损坏的皇冠可能价值超过200,000美元。不过它不卖，HEMICoronetR/T就在那里。