Belvedere建于1954年至1970年间，是普利茅斯最具标志性的铭牌之一。然而，克莱斯勒于1962年开始提供的中型车型并没有像黄金时代的其他肌肉车那样受到人们的喜爱。这是因为Belvedere被其他基于相同B体平台的Mopar所掩盖。我说的是RoadRunner、GTX和Satellite。
Satellite于1964年推出，当时仅限于两门车身风格，直到1967年，Satellite一直是Belvedere的顶级版本。GTX于1966年问世，是一款具有高档装饰的高性能汽车。最后，RoadRunner作为1968年车型的入门级性能版本首次亮相。这三款车型均配备Mopar最强大的大缸体发动机：440立方英寸(7.2升)RB和426立方英寸(7.0升)HEMI。
与它的兄弟姐妹不同的是，Belvedere有四门轿车和旅行车车身款式，而发动机阵容包括较小的发动机。简而言之，它的目的不是为了快，而是为了高销量。确实如此。从1965年到1967年，Belvedere每年的销量超过100,000套。然而，在1968年，Belvedere的销量下降到低于RoadRunner的水平。这一趋势一直持续到1970年，当时普利茅斯停止了该铭牌。
1970年版本已交付24,246辆，是最稀有的Belvedere车型。当然，它不像GTX那样稀缺，同年仅售出7,748辆，但Belvedere的生存率要低得多。由于其中大部分已经生锈并被拆解，状态良好的1970年Belvederes很难买到，尤其是两门轿跑车。
幸运的是，其中一些仍然在外面享受着修复宝石的生活。这款LimelightGreen的柱式轿跑车就是一个华丽的例子。它并不完全是工厂库存，但升级绝对是有品位的，并将其纳入修复领域，而不会破坏其复古吸引力。
Belvedere配备黑色尾灯，采用现代五辐车轮和低断面轮胎。在内部，车主选择用白面仪表来增强仪表板。他还用金属替换了中控台上的木纹嵌件。其他一切似乎都是工厂正确的，使得这种温和的修复比我见过的一些修复更准确。
但事情在幕后变得更加有趣，在这个丽城隐藏着440立方英寸的V8发动机。这是一个意外的惊喜，因为那年Belvedere还没有大型RB。该工厂仅限于以性能为导向的GTX和RoadRunner型号。383立方英寸(6.3升)V8发动机是1970年Belvedere提供的唯一一款大型发动机，其位置高于318立方英寸(5.2升)V8发动机和225立方英寸(3.7升)V8发动机。升)直列六缸。
没有关于这辆轿跑车从工厂获得什么发动机的信息(我们看不到VIN)，但它仍然是一个重大升级。383V8发动机可产生335马力，而四缸440RB则可产生375马力。这款Magnum还可以升级内部结构，因此它可能会产生超过400马力的功率。这是一个卧铺车，而且绝对比1970年Belvedere的普通车要凉爽。