426立方英寸(7.0升)HEMIV8发动机从1966年到1971年生产了不到9,000台，是克莱斯勒最具标志性和最受欢迎的发动机。它也非常罕见，而且许多拥有它的车辆现在都已成为价值数百万美元的经典车型。
该名单包括普利茅斯Superbird和道奇ChargerDaytona双胞胎，以及Charger和GTX。当然，我不能忘记PlymouthCuda敞篷车，它在1970年仅生产了14辆，1971年仅生产了7辆。还有1968年的BarracudaB029，这是一款工厂制造的SuperStock高速赛车，配备了426HEMI。普利茅斯只生产了50辆，而且并非全部都保存到了2023年。
但上面的汽车都不像您在这里看到的带有HEMI徽章的蓝色1969Barracuda那样稀有。等等，什么?普利茅斯也提供了1969年Barracuda中强大的426。不，没有。由于更换了引擎，Barracuda加入了HEMI行列。但这里有一个问题：引擎盖下的HEMI不是426，而是克莱斯勒20世纪60年代制造的被遗忘的原型车。
我说的是一种称为球头螺栓HEMI的大块磨机。它设计于1960年代末，本应在1970年代初进入批量生产，并取代小批量的426HEMI以及383和440立方英寸(6.3升和7.2升)发动机。该发动机内部称为A279，因其使用球头螺栓摇杆的气门机构配置而得名。
基于低甲板块，该块计划提供400立方英寸和440立方英寸尺寸，但克莱斯勒也考虑了444立方英寸(7.3升)版本。该发动机还计划配备铸铝活塞、与426HEMI尺寸相同的进气门和排气门，压缩比约为10:1。
尽管它本应取代克莱斯勒最强大的发动机，但由于当时美国实行的更严格的排放标准，球头螺栓HEMI仅限于四筒化油器设置。测试表明，球头螺柱磨机的性能优于四筒440，但落后于426HEMI。
不幸的是，由于财务问题、即将出台的排放和燃油效率标准，该项目于1969年底被搁置。据报道，克莱斯勒制造了3到12辆原型车，但除了Barracuda中的那辆外，所有原型车都被报废了。它是如何逃脱的呢?好吧，这有点神秘，但我们知道它在储存了很多年之后才被与1969年Cuda结合的人拥有。
Mopar是YouTube的“HotRodHoarder”节目中重点介绍的一款具有历史意义的装备。它在出厂时配备了440立方英寸的V8发动机，这使其成为仅生产的340辆汽车之一，并被标志性的飙车公司Sox&Martin改造为一辆SuperStock赛车。除了增加了球头螺栓V8发动机外，该车已恢复至出厂规格。
发动机本身也不再有库存。厌倦了0.30并进行了许多升级，包括新的曲轴和进气歧管，HEMI现在的排量为481立方英寸(7.9升)，可产生超过400马力。梭子鱼不再属于改装和安装发动机的车主，现在存放在印第安纳州奥本的国家汽车和卡车博物馆中。
诚然，该引擎不再100%正品的事实有点令人失望，但至少它幸存下来并讲述了它的故事。它也绝对漂亮，并且是保存完好的经典。