普利茅斯Fury最初于1956年作为Belvedere的子系列推出，并于1959年成为独立铭牌。如果我们还包括1979年取代第七代Fury的GranFury车型，它一直持续到1989年。
尽管Fury已经在陈列室呆了43年，但当谈到标志性的Mopars时，人们首先想到的并不是普利茅斯Fury。除了电影《克里斯汀》中使用的1958年BelvedereFury之外。虽然早期的Fury以其尾翼而闻名，但它很少被认为是高性能汽车。
黄金肌肉车时代生产的几代产品也是如此。诚然，1965年至1974年生产的全尺寸车型没有配备强大的426立方英寸(7.0升)HEMI，而且对于440立方英寸(7.2升)RB来说有点太大太重了。然而，1962年至1964年销售的第三代版本是一款成熟的肌肉车。
不，这款车也没有配备426HEMI，因为标志性的磨机直到1965年才推出。但它配备了三款大型V8发动机，包括413立方英寸(6.8升)426Wedge。此外，第三代Fury是一款中型汽车，明显小于其前身和随后的全尺寸汽车。
虽然Wedge不像HEMI那样出名，但它是克莱斯勒从20世纪60年代早期到中期的主要高性能车型。就像它的后继者一样，它是作为一款阻力规格发动机而诞生的。基于RB缸体，426楔头磨机可输出415或425马力(取决于压缩比)，被称为MaxWedge。其中一些被制造成带有道奇和普利茅斯徽章的工厂制造的肌肉车。如今，两者都非常稀有且昂贵。
克莱斯勒还提供了更温和的版本，更适合街头使用。除了结构和尺寸外，StreetWedge与MaxWedge无关，可用于B车身Mopar，可提供375或385马力。StreetWedgeV8虽然不如MaxWedge那样稀缺和抢手，但由于其生产周期较短(1964-1965年)，因此也很罕见。您在这里看到的1964年Fury的引擎盖下装有其中一个动力装置。
这不是从工厂获得的发动机，但这里有个好消息：车主决定在426上添加一些MaxWedge组件。工厂现在拥有完整的MaxWedge顶端，华立四筒化油器和MaxWedge排气歧管。目前还没有关于它有多强大的信息，但它应该向后轮发送超过400马力。是的，这个谦逊的弗瑞是一个十足的沉睡者。
除了发动机之外，经典的Mopar从内到外看起来都非常可爱。Fury采用原来的宝石红色重新喷漆，不生锈，并配有闪亮的镀铬装饰。全黑的内饰可能在最近的修复过程中采用了新的内饰，由于前排座椅和银色仪表板，它看起来很优雅。
当然，它并不完全原创，也缺乏数字匹配装备的吸引力，但它是真正的StreetWedge和MaxWedge汽车的可靠替代品。它也没有那么贵。该车正在寻找新主人，价格为37,500美元在威斯康星州阿普尔顿。