虽然梅赛德斯-奔驰、捷豹和奥迪等公司已经涉足的电动汽车领域，但迄今为止，宝马却出人意料地缺席了这一领域。然而，这种情况很快就会改变，因为宝马准备在推出其首款全电动汽车——iX SUV。BMW iX定于 12 月 13 日推出，将通过 CBU 路线来到我们的海岸，并将与梅赛德斯-奔驰 EQC 和奥迪 e-tron SUV 等车型相媲美。
iX SUV 是宝马的 旗舰电动车型
两台电动机可提供长达 611 公里的续航里程和高达 523 马力的功率
尺寸与 X5 相似，但内部空间与 X7 相当
BMW iX：动力系统细节
在全球范围内，BMW iX 有两种型号——iX xDrive 40 和 iX xDrive 50。根据 WLTP 循环，前者可产生 326hp 的功率和 630Nm 的峰值扭矩，行驶里程可达 414km。宝马声称 iX xDrive 40 可以在 6.1 秒内从 0-100kph 冲刺。与此同时，后者可产生 523hp 和 765Nm 的峰值扭矩，并且在 WLTP 循环中的行驶里程高达 611km。按照宝马的说法，这个版本的 iX 可以在 4.6 秒内从 0-100kph 冲刺。
两种变体均采用双电动机设置，每个车轴上有一个电动机，有效地提供全轮驱动。尽管如此，AWD 系统会根据驾驶条件在前后轴之间可变地分配扭矩。因此，人们可以在纯后轮驱动设置(效率更高)下驱动 iX，然后在需要时切换到全轮驱动。
BMW iX：电池和充电
iX 的 xDrive 50 变体配备了 105.2 kWh 的电池，而 xDrive 40 配备了 71kWh 的电池组。iX 采用的充电系统可实现高达 195kW 的可选直流快速充电，允许 xDrive 50 变体在 35 分钟内将电池充电 10% 至 80%。与此同时，iX xDrive 40 使用直流充电器只需 31 分钟即可将电量从 10% 充电到 80%。
宝马还为 iX 提供了一个 11kW 的交流壁盒快速充电器，使用它，xDrive 50 版本可以在不到 11 小时的时间内将电池从 0% 充满到 100%，而 xDrive 40 版本则需要大约 7.5 小时。然而，宝马是否像其竞争对手一样将交流壁箱充电器作为 iX 的标准配置，还有待观察。
BMW iX：外观设计和造型
BMW iX 的设计 于 2017年首次由iNext 概念车进行预览 。这是对 BMW 外观的一种非常具有未来感和新鲜感的外观，其中有几个特定于 EV 的部件使其与该品牌的 ICE 动力车型区分开来。iX 的前脸以 BMW 明显且相当大的双肾型格栅为特征。虽然不需要向散热器供气，但格栅是密封的，并装有驾驶辅助系统所需的多个摄像头、雷达和传感器。在 iX 中，宝马传统的电晕灯图形已被细长前照灯组件上部的四重灯带所取代。尾灯也采用了类似的时尚设计。
在 M Sport 的伪装下，前保险杠采用锐利、棱角分明的设计线索，带有通风口以提高空气动力学效率，而后保险杠则更平滑且造型不那么咄咄逼人。iX 的其他设计亮点包括无框车门、固定 B 柱、固定翻盖式发动机盖和锥形温室。iX 最多可搭载 22 英寸经过空气动力学优化的轮辋和 275/40 型材橡胶。
BMW iX：内饰和功能
虽然 iX 的尺寸与BMW X5相似，但由于采用了专用的电动架构，其内部空间更可与X7相媲美。iX 拥有宽敞的内部空间、平坦的地板和天然材料。它还使用再生塑料，包括用于座椅的新型微纤维织物。然而，内饰的真正亮点是六边形方向盘和巨大的曲面显示屏，可兼作仪表盘和信息娱乐单元。一体式曲面玻璃将 12.3 英寸仪表盘和 14.9 英寸信息娱乐显示屏组合在一起，两者均向驾驶员倾斜。它还配备了新设计的平视显示器。
这是一辆 EV，没有中控台，但驱动选择器和宝马 iDrive 旋转控制器的控制装置设置在高位扶手的前部。其他控件设置在车门饰板的上部。iX 的行李箱容量为 650 升。
BMW iX：预期价格和竞争对手
BMW iX 将与梅赛德斯-奔驰 EQC、奥迪 e-tron SUV 和 Sportback以及的Jaguar I-Pace 等车型相媲美。虽然我们没有关于将在提供哪些变体的具体细节，但预计 BMW iX 的定价与其竞争对手相似，这意味着它将在 1 千万卢比(前展厅)以北。