2022 年将来到您附近某个展厅的超高效本田 城市混合动力车。该公司已确认其计划在这里推出该模型。“我们将在下一个财政年度推出(城市)混合动力车，”本田汽车高级副总裁 Rajesh Goel 告诉我们。
虽然本田 City Hybrid 尚未在我们的道路上进行测试，但我们可以将在其他市场获得的燃油效率数据等同起来，并得出粗略的粗略计算。Honda City Hybrid 在马来西亚的测试条件下提供了令人印象深刻的 27.7kpl(泰国为 27.8kpl)。由于两个测试周期非常相似，因此预计的数字会相似。
然而，为了获得更逼真的画面，我们需要将其与我们的一些现实世界人物等同起来。作为参考，在 Autocar India 的城市测试周期中，与 CVT 配合使用的 Honda City 1.5 汽油可提供 12kpl。因此，将 City Hybrid 和 City 在我们的循环下运行等同起来，我们得到 City Hybrid 的近似真实数据在 17 到 19 kpl 之间。这可能使其成为最高效的汽车之一。
城市混合动力车很可能是第一个在上市销售的明确指定的“大众市场”混合动力车。它能够大幅提高燃油经济性，是一款卓越的节油设备。
它被称为运动混合动力车，因为它既高效又快速。
该系统由运行更高效的“阿特金森循环”的 1.5 升汽油发动机组成。内燃机的功率为 98 马力。另外 109hp 来自电动机。最大组合功率(尽管未指定)不是两者之和。然而，提到了最大扭矩为 253Nm，即使发动机产生 127Nm 和电动机 253Nm。整体功率的增加使它比常规的 1.5 城市快了半秒，达到 100 公里/小时。
与所有混合动力车一样，城市在减速的同时节省能源，并通过发电机将浪费的能源回馈。在城市混合动力车中，一个大型煎饼式发电机和电动机夹在一起并连接到发动机的末端。当发动机转动发电机时，它还为电动机提供动力，电动机反过来使车轮旋转和/或向行李箱中的锂离子电池供电。
为了提高效率水平，本田完全放弃了变速箱，并且还断开了发动机与车轮的连接。因此，当需要为电池充电时，车轮可以以一种速度运行，而发动机可以以另一种速度运行。
没有变速箱，车轮根本没有连接到发动机。
汽车还被编程为保持发动机以最高效率运行，大约在 2,000 转/分左右。这很重要，因为当发动机达到 4,000 转/分时，它可能使用两倍的燃料。
有趣的是，混合动力车节省的 95% 的电能被重新部署到车轮上。相比之下，即使是更高效的汽油发动机也只能达到 40% 的效率。
Honda City Hybrid 配备了额外的硬件，比普通 City 重约 110 公斤。为了在行李箱中容纳较大的电池，没有备用轮胎，只有一个修理包。行李箱容量从 506 升下降到 410 升。然而，的本田在节省空间方面做得很好，特别是考虑到轮胎在我们的条件下经常被侧壁切割。
由于 City Hybrid 的扭矩也提高了 160%，因此本田还为其配备了后盘式制动器。在混合动力车上，你会得到一个电动驻车制动器。与大多数带电池的混合动力车一样，右后门和靠背之间也有一个用于电池组的通风口。
客户愿意为一个城市支付大约 200 万卢比吗?
本田城市混合动力车在泰国和马来西亚等市场也以运动型 RS 装饰出售，这也可能是本田在这里所做的。这可能使它看起来更高档，并证明更高的价格是合理的。这些市场中的 RS 还获得了基于 ADAS 雷达的安全系统和远程发动机启动，您可以通过遥控钥匙执行这些操作。
本田城市混合动力车肯定会更贵。虽然汽车将在组装，但构成混合动力系统的许多部件将进口，从而产生关税和相应更高的税收。顶级汽油本田城售价约为 150 万卢比，预计混合动力车的价格在 175 至 190 万卢比之间，具体取决于规格和装载到汽车上的额外设备。问题是，城市混合动力车的效率是否足以抵消价格差异?客户是否愿意在虚线上签署接近 200 万卢比的本田城?