阿斯顿·马丁的全新模块化BEV(电池电动汽车)平台将从新来源获取动力，开始实施名为“赛车”的为期五年、耗资20亿英镑的电气化战略。Green。”，标志着其从使用ICE(内燃机)到BEV技术的转变。
这家英国豪华汽车制造商已聘请拥有16年历史的美国电动汽车制造商LucidMotors作为其初始和未来BEV车型的动力总成零部件供应商之一。
“与Lucid的供应协议将改变阿斯顿·马丁未来以电动汽车为主导的增长。根据我们的战略和要求，我们选择了Lucid，为我们未来的纯电动汽车产品提供业界最高的性能和最具创新性的技术。我们不仅将利用Lucid为开发其世界一流技术而进行的重大投资，还将通过RobertoFedeli及其团队已经开发的工作，进一步增强和区分驾驶体验，与我们的超豪华、高性能相结合阿斯顿·马丁执行主席劳伦斯·斯特罗尔(LawrenceStroll)表示：
阿斯顿·马丁的新协议不会影响其与梅赛德斯·奔驰公司的关系，作为其动力总成和电气/电子架构的来源之一。
“与梅赛德斯-奔驰一起，我们现在拥有两家世界级的供应商来支持我们为实现电气化战略而进行的内部开发和投资。通过最近宣布与吉利建立长期合作伙伴关系，我们还将有机会获得他们的一系列技术和零部件，以及他们在中国关键战略市场的深厚专业知识。”斯特罗尔补充道。
阿斯顿·马丁的短期计划是将其Valhalla中置发动机超级跑车转变为插电式混合动力汽车(PHEV)，并于2024年推出。到2025年，它希望提供一系列电动化超级跑车、跑车、GT、和SUV。到2026年，阿斯顿·马丁的全新车型将配备电气化动力总成选项，并在2030年实现完全电气化。
“与Lucid拟议的协议构成了我们电气化战略的重要支柱，使阿斯顿·马丁能够获得业界领先的动力总成和电池系统技术。结合我们的内部开发，这将使我们能够创建一个适合所有未来阿斯顿·马丁产品的单一定制BEV平台，从超级跑车到跑车和SUV。此外，我们将继续扩大我们的内部动力总成能力，使我们能够提供令人兴奋的性能和强烈的驾驶体验，我们知道我们的客户喜欢和期待阿斯顿·马丁，”阿斯顿·马丁首席技术官罗伯托·费德利说。
将Lucid的动力系统与梅赛德斯-奔驰的电子架构相结合是阿斯顿·马丁的关键。拥有先进的推进技术以及调整四轮扭矩矢量的能力应该使该品牌能够保持其运动驾驶动力。阿斯顿·马丁的下一代纯电动汽车还将采用其他品牌的先进技术，包括Brembo的线控制动系统和倍耐力的CyberTire。
阿斯顿·马丁及其即将推出的纯电动汽车发生了如此多的事情，我们很难不对它们的电动未来感到兴奋。