尽管发表了乐观的声明，但通用汽车在电动汽车生产方面正在失去动力。该汽车制造商未能实现2023年上半年销售50,000辆电动汽车的目标，仅交付了36,000辆。Ultium产量增长太慢，而雪佛兰Bolt电动汽车销量在第二季度有所下降。
传统汽车制造商以其对电动汽车的严厉声明而闻名，尽管他们很少兑现这些承诺。通用汽车就是最好的例子，其首席执行官玛丽巴尔誓言要取代特斯拉成为电动汽车市场的领导者，而不是一次，而是多次。通用汽车宣布大规模投资电动汽车和电池生产，似乎决心席卷市场。通用汽车正在销售三款电动汽车车型，另外五款预计将于今年下半年开始生产。
凭借如此令人印象深刻的阵容，有些人可能会认为特斯拉的日子已经屈指可数了。然而，通用汽车的业绩显示，该公司在电动汽车方面的努力只是徒劳无功。每个季度，电动汽车的销量都令人愉悦，而不是令人印象深刻。然而，通用汽车继续将这种情况视为积极因素。当报告出售时通用汽车在第一季度推出了两辆GMC悍马电动卡车后，称2023年是“电动汽车的突破年”，并补充说凯迪拉克Lyriq的交付量正在迅速加速。第一季度仅交付了968辆Lyrics，尽管与2022年第四季度售出的86辆相比，销量似乎有所增长。凯迪拉克Lyriq的销量在第二季度
继续“快速加速”至1,348辆。这看起来似乎是一个不错的季度环比39%的增长，但从总体来看，这仍然接近于零。与此同时，GMC悍马EV的增速更快，从第一季度售出的两台增加到4月至6月期间交付的高达47台。这使得第二季度整个Ultium平台产量达到1,395台。
通用汽车利用老化的雪佛兰BoltEV/BoltEUV第一季度销量19,700辆来吹嘘其电动汽车战略。第一季度销售报告中写道：“通用汽车有望在6月份之前在北美生产50,000辆电动汽车，下半年产量将增加一倍。”六月已过去，这家底特律汽车制造商在今年前六个月仅售出了36,024辆电动汽车。这让人们对通用汽车的电动汽车战略和2023年目标产生了疑问。
尽管通用汽车高兴地宣布，雪佛兰Bolt销量较2022年第二季度增长101%，但该季度雪佛兰Bolt销量下降至14,000辆(下降近30%)。该季度雪佛兰Bolt恢复生产，因此产量不足7,000辆。问题是接下来的几个季度会发生什么，特别是当BoltEV在年底退役时。
第二季度的业绩给Ultium平台描绘了一幅黯淡的景象，该平台陷入了严重的麻烦。考虑到通用汽车的整个电动汽车战略取决于它，我想知道会发生什么。当然，通用汽车可以根据需要推出任意数量的新电动汽车车型，因为构建原型很容易。但如果没有大量的产量，这些产品注定只是纸上的发布，而不是真正的产品。尽可能生产内燃机汽车(这是今年第二季度的两位数销量增长)并尽可能推迟电动汽车的生产。你知道吗?似乎正在发挥作用。