尽管潜在客户充分意识到2024年全新Tacoma正在开发中，但该即将上市的车型在2023年上半年的销量却非常抢手。Tacoma在美国的交付量为116,845辆，仍然是该细分市场最畅销的皮卡。
位居第二的是日产，Frontier的交付量为34,139辆，比去年上半年下降了20.9%。雪佛兰Colorado的销量为33,165辆(比2022年上半年下降24.9%)，吉普角斗士的销量为27,326辆(比2022年上半年下降29%)。尽管本田Ridgeline
不是一款非承载式车身中型车，但它在此期间的表现相当不错。这款Pilot卡车总共交付了27,430辆(比2022年上半年好38.6辆)，这使其在销量方面领先于Gladiator越野卡车。接下来，Ranger继续令人失望，2023年第一季度和第二季度的销量仅为24,118辆(下降了28.7%)。
与雪佛兰Colorado紧随其后的GMCCanyon排名垫底，与2022年前六个月相比，交付量仅为11,724辆，即卡车交付量减少了14.2%。尽管如此，Canyon和Canyon的总销量为44,889辆。科罗拉多州将通用汽车公司排在第二位，紧随丰田汽车之后。
Tacoma以其可靠性和转售价值而闻名，并于2024年改用TNGA-F(丰田新一代架构-车架)车辆架构。换句话说，丰田为全新Tacoma缩短了Tundra的底盘。这款2024款车型与雷克萨斯GX和下一代丰田陆地巡洋舰普拉多(Prado)配套，预计今年晚些时候在美国市场上市时起价约为30,000美元。相比之下，2023年的价格范围为SRAccessCab的28,250美元到TRDProDoubleCab的47,685美元。
Colorado和Canyon在其前身31XX平台上针对2023年车型进行了重新设计，截至发稿时零售价为29,200美元和36,900美元。不久之后，ZR2Bison和AT4XAEV版将于2024年推出，成为该领域最具越野能力的两款卡车。与此同时，仅搭载V6发动机的NissanFrontier的建议价格为29,370美元。
在由FCA和PSA合并而成的Stellantis公司，吉普角斗士是一辆昂贵的卡车，售价为38,990美元(不含目的地费用)。一体式车身Ridgeline也是如此，本田目前的广告价格为38,800美元。
最后但并非最不重要的一点是，福特汽车公司还为2024年车型重新设计了Ranger。与通用汽车类似，全新Ranger也更新了T6平台。2023年最重大的变化是猛禽的推出美国市场与BroncoRaptor密切相关(例如3.0升EcoBoostV6、10速自动变速箱、T6.2平台等)。
2024年款XLSuperCrew现已可供配置，配备2.3升EcoBoost发动机和后轮驱动，起价为32,585美元。另一方面，4WDRaptor不计附加费售价为55,365美元。