通过原型e-tron Sportback Concept，奥迪展示了一些设计功能和技术解决方案，并将于2019年推出量产车型。将驱动系统与e-tron quattro概念共享，这是奥迪于2015年推出的又一个原型。主要以车身设计而著称。
它有四个门，尺寸为4.90米，即与BMW X6或Mercedes-Benz GLECoupé相似。奥迪Q7更长一点，车顶末端的倒塌也没有那么明显。
它的运动得益于三台电动机，其中一台位于前轴上，另外两台位于后轴上。它们提供的最大连续功率为435 hp，尽管暂时(激活“ Boost”模式)达到503 hp和800 Nm的扭矩。根据奥迪的说法，后一种配置可在4.5秒内从0加速到100 km / h(比e-tron quattro概念少0.1秒)，并达到210 km / h的有限最大速度。
电池位于乘客舱地板下方，是锂离子电池，功率为95 kWh，行驶距离“超过500公里”。充电的主要方法是通过与电网的连接并支持交流电和连续电流。在最后一种方式中，以150 kW的功率，需要30分钟，因此负载足以覆盖400 km。也可以在制动过程中回收能量(尽管强度较小)。可选地，奥迪提供无线充电系统。
悬架独立于两个轴，具有可调节硬度的气动弹簧和四个预定义的高度位置(它们之间相差63 mm)。轮胎尺寸为285/30，安装在直径23英寸的合金轮上。制动盘的前轴直径为508毫米，后轴直径为483毫米。
在驾驶舱中，有几个TFT和OLED(有机发光二极管)显示器：一个用作仪表板(虚拟驾驶舱)，两个在控制台中(顶部为25.4英寸)，四个在每个门的面板中。多媒体系统通过4G模块进行连接。该原型机没有常规的后视镜，但有两个摄像头，可将捕获的图像投射在为此目的的两个屏幕上。
e-tron Sportback Concept的前灯将LED与激光投影仪结合在一起，该系统被Audi称为“ Digital Matrix Led”，并且可以比Matrix Led更为精确地照明不同区域。它们还能够在道路上形成警告标志(例如，信号灯或人行横道)。