该集团的风险投资基金StellantisVentures将帮助锂硫电动汽车电池初创公司Lyten筹集资金，为未来的发展提供资金。由于在其电池中使用了三维石墨烯，Lyten技术有望实现更高能量密度的Li-S电池。
从理论上讲，锂硫电池可以很好地替代我们今天在所有移动设备和电动汽车中使用的锂离子电池。它们的能量密度可以达到当今市场上最好的锂离子电池的十倍，而且由于硫含量丰富且价格低廉，这可能对汽车行业大有裨益。Li-S电池在其成分中不使用金属氧化物，因此在发生热失控时无法维持燃烧。但“多硫化物梭”存在一个问题，这使得锂硫电池的生命周期非常短。
科学家们夜以继日地解决这个问题，电池初创公司已经在努力推进未来电动汽车的开发电池。Lyten是后者之一，声称它有一个使锂硫电池成为现实的解决方案。该公司设计了一种基于三维石墨烯的Li-S架构，称为SulphurCaging，可有效阻止多硫化物穿梭。2021年，Lyten表示其LytCell原型在DoD(美国国防部)测试协议下耐受了1,400多次循环。不过，开发远未结束，因为Lyten的目标是在本世纪末实现电池的商业化发布。
要实现这一目标，它需要资金，幸运的是有一家大型汽车制造商愿意投资其技术。这家汽车制造商是Stellantis，它刚刚宣布，该集团专注于技术的风险投资基金StellantisVentures将获得“重大”收益在Lyten当前的一轮融资中扮演的角色。两家公司尚未公布交易的财务细节，但Stellantis表示，它想要一种“能够在DareForward2030目标范围内部署的技术”。到那时，这家汽车制造商打算在全球销售超过500万辆电动汽车，其中100%的欧洲销量和50%的美国销量是纯电动的。
两年前，Lyten声称他们的电池的能量密度是普通三元电池的三倍。尽管如此，在宣布与Stellantis的合作伙伴关系时，Lyten仅称其电池的能量密度是当前锂离子电池的两倍。来自加利福尼亚州圣何塞试点工厂的第一批电池可能会在今年年底开始测试。
Stellantis和Lyten强调，Li-S电池的更高能量密度使电动汽车能够使用更小、更轻、更便宜的电池组。Stellantis还表示，新电池可以与其他电池化学物质共存，具体取决于应用。Lyten的电池不使用镍、钴或锰，碳足迹比三元电池小得多。
Lyten还将其3D石墨烯描述为一种超级材料。通常，石墨烯是单细胞二维碳原子片。正因为如此，它不容易以具有成本效益的方式制造，并且不能与其他材料很好地结合。三维石墨烯解决了其中的一些问题，允许它被扭曲和揉成不同的形状。这增加了反应面”这解释了它令人印象深刻的特性。