特斯拉正在同时提高两个超级工厂的产量，这会导致内部竞争，这是可以理解的。在慢于预期的开局之后，柏林千兆加速了德克萨斯千兆的增长。后者宣布了一个重要的里程碑，达到每周5,000台的产量，但比GigaBerlin晚了六周。
尽管许多人认为特斯拉正在解决需求问题并且不需要额外的产能，但这家电动汽车制造商仍在提高柏林超级工厂和德克萨斯超级工厂的产量。两家工厂都曾被ElonMusk视为“摇钱树”，他们需要更高的产量来抵消固定成本并实现盈利。这也是为什么特斯拉宁愿降低上海超级工厂和弗里蒙特工厂的产量，也不愿放慢德州和德国的节奏。毕竟，这两家超级工厂都受益于生产流程的改进，从而提高了效率。
通常，特斯拉将年产量250,000辆视为量产的门槛，即每周生产5,000辆。这就是为什么这是新超级工厂的一个重要里程碑。尽管起步较慢，但GigaBerlin还是在3月25日实现了这一目标。环保组织和著名的德国官僚机构推迟了GigaBerlin的开放，并不断阻碍特斯拉的运营。在GigaBerlin员工开香槟六周后，奥斯汀的人们也达到了同样的里程碑。
GigaTexas仅在一个月前就突破了每周4,000台的生产大关，因此增幅相当可观。GigaTexas目前生产两种类型的特斯拉ModelY，一种采用单片后部大型铸件和2170芯电池组，另一种采用4680-cell结构电池组。这可能是德克萨斯州Giga稍微落后于柏林Giga的原因，因为4680电池的生产有其自身的问题。
特斯拉ModelY是2022年全球销量第三的汽车，并有望在2023年成为销量冠军。电动跨界车几乎占据了特斯拉的所有销量，Model3位居第二。ModelY目前正在特斯拉的所有工厂生产。相比之下，Model3并不是在柏林和奥斯汀的最新工厂组装的。主要原因是两家超级工厂都有望在生产中推出新的特斯拉模型。
对于GigaTexas，这将是Cybertruck。如果一切按计划进行，特斯拉也将开始Cybertruck的生产今年晚些时候，增加了ModelY的生产数量。ElonMusk在第三季度宣布了交付活动，因此试生产应该不会太远。GigaBerlin预计将增加下一代紧凑型电动汽车的产量，该电动汽车将于2025年首次从GigaMexico推出。紧凑型电动汽车应该在欧洲非常受欢迎，尤其是在欧洲宣布到2035年逐步淘汰内燃机汽车的情况下。拥有四家汽车
工厂在三大洲，Tesla的年生产量估计超过200万辆。这足以超过2023年180万辆至200万辆汽车的指导方针，并为未来的增长奠定了基础。唯一的挑战是保持这些订单的到来，但特斯拉有很大的回旋余地。