我不了解你，但作为一个极客，我是微软和谷歌等公司使用的最新设计语言的忠实粉丝。FluentDesign、Micaeffects和MaterialDesign都表明软件设计正在发生重大变化，与最新的功能创新保持一致。
Automotive2022年悍马EV上的AndroidAutomotive2022年悍马EV上的AndroidAutomotive
例如，在Windows11上，新的设计语言让桌面上的一切都感觉更加动态和流畅。同样的事情也发生在Android上，MaterialDesign正在迅速扩展。
谷歌现在也致力于将MaterialDesign引入AndroidAutomotive，但与移动实施相比，该公司希望让汽车制造商负责外观。这种方法显然是有道理的，因为汽车制造商必须能够决定操作系统的外观，但另一方面，它可能导致AndroidAutomotive在某些汽车中变得相当乏味。
通过MaterialDesign，谷歌允许颜色和视觉效果适应屏幕上运行的任何内容，从而为Android用户提供更加动态的体验。因此，设计决策由算法做出，为用户提供一致的设计，而汽车制造商肯定很难将其组合在一起。
现在MaterialDesign正在扩展到AndroidAutomotive，司机基本上可以访问与移动设备相同的配方。然而，谷歌已承诺让汽车制造商完全控制信息娱乐单元，因此他们也将选择AndroidAutomotive上可用的主题和颜色。
使用AndroidAutomotive的主要好处之一是丰富的工具集，可让汽车制造商保留其品牌标识。因此，在采用AndroidAutomotive时，可以定制操作系统的外观和感觉，这将与竞争对手在自己的模型中使用的完全不同。归根结底，这意味着AndroidAutomotive在通用汽车和本田汽车中看起来完全不同，尽管相同的操作系统作为信息娱乐单元的基础。
新的MaterialDesign政策是这套规则的一部分，它让汽车制造商可以完全控制操作系统的外观。果然，这也可能意味着那些在软件设计方面并不出名的汽车制造商最终可能会让AndroidAutomotive变得不那么令人兴奋。
与此同时，AndroidAutomotive处于一场重大争议的核心，因为通用汽车希望采用该操作系统并在其汽车中阻止AndroidAuto和CarPlay。该公司被指控试图对客户实施订阅模式，尤其是在理论上，AndroidAutomotive将支持使用正确的工具集运行AndroidAuto和CarPlay。