尽管没有人可以抱怨新EQS的内部和功能，但其外部设计并没有达到旗舰标准。如果我们将其与本应基于的精美概念车进行比较，则尤其如此。
在汽车工业中，几乎没有生产模型看起来像它们之前的概念。尽管设计师和工程师有完全的自由来开发样车，但还有其他几个因素影响着他们量产的同类产品的生产方式。
无论我们是在谈论安全功能，某些材料和技术的可用性，还是在不大幅度重新配置生产线的情况下大规模生产特定车身面板形状的可行性，所有这些都归结为成本和获利能力。
也就是说，即使考虑到所有这些方面，我们仍然对旗舰梅赛德斯-奔驰EQS的结果感到失望。
2022梅赛德斯·奔驰EQS
当然，我们喜欢内部装饰，尤其是可用的MBUX Hyperscreen。此外，该汽车制造商值得赞扬的是其巨大的107.8 kWh电池组，该电池组在远程派生车型上的估计续航里程可达478英里(770公里)。但是梅赛德斯本可以将所有这些包装成更具吸引力的车身。
旗舰级豪华EV的根源可追溯至2019年国际车展上发布的Vision EQS，这是我们近年来看到的最令人叹为观止的概念车之一。
当时，梅赛德斯(Mercedes)宣布将投入生产，其最终版本将类似于此令人鼓舞的原型。