特斯拉已经开始升级 Roadster 电池，让这家汽车制造商最古老的汽车在受欢迎的(尽管价格昂贵)更新中增加续航里程。有消息称，特斯拉会变成其新的电池技术，以改善跑车，其生产的停止在2012年，来作为一个惊喜，当伊隆·马斯克宣布，在年底，尽管它采取了一些时间来实际过滤器通过对业主的车。
当时，特斯拉表示需要对升级后的电池组进行安全验证，但并未估计该过程可能需要多长时间。上个月特斯拉股东大会上，Roadster 车主要求更新，但现在，Electrek 报道，第一次安装正在进行中。
这是一个缓慢的过程，尤其是因为特斯拉被迫使用原始生产线的制造系统。如果当前的 Roadster 车主没有在名单上押下 5,000 美元的位置，他们现在将面临几个月的等待。
然而，这笔押金只是实际成本的一小部分，特斯拉的首席技术官 JB Straubel 表示，这笔押金并不打算为公司盈利。
“Roadster 3.0 电池升级的价格为 29,000 美元，包括所有人工和物流。这等于特斯拉的预期成本，”斯特劳贝尔在股东大会上说。“我们无意通过电池组获利。每千瓦时的成本高于 Model S 电池的原因是因为 Roadster 电池组几乎完全是手工制造的、小批量的(每周只有两到三个)。它还包括移除、升级和重新安装电力电子模块 (PEM) 的额外工作。”
升级后的汽车获得“R80”徽章，指的是新电池的容量约为 80 kWh。至于续航里程，从最初的约 244 英里增加到约 340 英里，尽管特斯拉本身声称一次充电完成了约 380 英里的旧金山到洛杉矶之旅。
鉴于特斯拉 Roadster 的销量如此之少——事实上，不到 2,500 辆——看到这家汽车制造商用 3.0 电池技术支持那些最早的买家就更令人印象深刻了。尽管以其无线软件更新而闻名，当车主的汽车停在车库中时，它引入了 Autopilot 等引人注目的新技术，但硬件更新要完成要困难得多。
至于旧电池会发生什么，特斯拉长期以来一直在推动所谓的“闭环”过程，试图从效率低下的电池组中提取尽可能多的可用材料，同时回收大部分剩余材料。
与此同时，地平线上有一款新的敞篷跑车，特斯拉确认在未来四年的某个时候会推出一款全新的汽车。