这不会给卡车购买者留下深刻印象，但我们觉得会在一定程度上给特斯拉粉丝留下深刻印象。特斯拉刚刚发布了赛博卡车，并发布了一段视频，视频中赛博卡车拉着一辆福特F-150皮卡。当然，福特之所以选择论证，是因为特斯拉将F-150作为开发赛博卡车的标杆，并计划在包括牵引能力在内的所有参数上击败它，因此我们知道我们至少要参加几部视频展示了Cybertruck所做的事情然而，我们希望其中的一些可能在某种程度上是公平的。
在最初的披露中，电动汽车制造商宣布赛博卡车将以三种基本形式提供：单电机RWD，续航里程至少为250英里，牵引力等级为7500磅，起步价为39900美元。在双电机AWD的伪装下，赛博卡车可以将续航里程扩大到300英里，并可以牵引10，000磅。这款中档车型起价为49，900美元。与此同时，顶级的三电机全轮驱动车型将是一款续航里程至少为500英里、额定牵引力为14000磅的卡车，起价为69900美元。在整个范围内，有效载荷能力将达到3500磅，但发射时间将有所不同——三电机版本承诺在9秒内以0-60英里/小时的速度发射。
不过特斯拉在发布《Cybertruck》的时候并没有公布一个规格，就是这些不同版本的重量。然而，为了展示赛博卡车的牵引能力，特斯拉将其连接到福特F-150，并让他们在拔河比赛中淘汰它。
这个视频有几点需要注意。
首先，很明显，被拉的福特F-150是后轮驱动版本。其次，问题中的福特看起来很像STX的装饰级别，这是基本车型之一，这意味着它可能会配备更小的7升EcoBoost V6发动机，可产生325马力。第三，埃隆马斯克说，特斯拉Cyber卡车的表皮是由“超硬30倍冷轧不锈钢”制成的，重量可能比福特重很多，很难想象福特会以某种方式变得更重。事实上，路边重量的差异可能非常大。第四，AWD赛博卡车轮胎的抓地力可能比福特磨损的经销商轮胎大得多(同样，它有四个轮胎，而福特只有两个)。
总的来说，这段视频似乎给特斯拉粉丝留下了深刻的印象。他们不知道也不欣赏这两辆卡车的重要区别，无论是哪个车轮在行驶，他们使用的轮胎是什么，路边重量的巨大差距还是马力和扭矩的差距。
福特没有拍视频的原因是四驱福特F-150拉的是更轻的后轮驱动卡车——卡车买家不会对无关的测试印象深刻。
除了马力和扭矩之外，还有很多方法可以让呈现更加均匀地匹配，比如使用四驱福特汽车，平衡路边重量，这样至少在福特汽车与起动机分离后，福特汽车会有机会获得一些吸引力。排队。这里似乎什么都没做，所以请你带一大把盐。