只要看看这款改装后的DR-Z400S，我们的灵魂就会充满对越野郊游的狂热渴望。
当您想要打造一款可以在城市街道和未铺砌道路上提供大量乐趣的定制捕食者时，很少有摩托车可以作为比铃木DR-Z400更好的基础。为一位商人和两个孩子的父亲打造，上图所示的自行车曾经是2005年款的库存DR-Z400S。
它现在的名字是BigSuzie，改造由位于芝加哥的FederalMoto提供回到2019年。由于铃木的双重运动配备了一系列直接来自工厂的令人满意的好东西，包括可调节的昭和悬架、21英寸前轮和CDI点火装置，他们的工作变得更加轻松。事实上，联邦船员有一个很好的起点!
他们首先删除了OEM副车架，以便为手工制作的环形替代品腾出空间，该替代品是在内部使用钢材制造的。方便的是，该模块连接到主机架上的标准安装点，因此车间无需制造新的。
在最后面的部分，副车架带有一个齐平安装的LED灯条，可执行尾灯和信号灯的职责。顶部发现的薄马鞍由来自芝加哥的当地装饰专家DaneUtech用穿孔皮革包裹。再往前看一点，您会发现雅马哈SR500的改装油箱。
该模块经过轻微修改，以像手套一样适合BigSuzie的框架并创建水平骨骼线。它的配色方案由一位名叫ChrisPaluch的艺术总监设计，随后由KandyVan的PeterGamen执行。不过，不要以为FederalMoto可以轻松安装SR500油箱，因为它确实会在原装散热器上造成一些间隙问题。
因此，后者为本田VFR400的装置让路，该装置与HPS高温硅胶软管配对。自行车的驾驶舱内装有Renthal车把和Biltwell把手，以及来自Motogadget库存的数字仪表、精密开关和杆端转向信号灯。完善的前端设备是可调节的MSR控制杆和Hella头灯。
联邦给了DR-Z400的悬挂系统进行了全面检修，其车轮采用了不锈钢辐条、Metzeler的两用Karoo3轮胎以及轮辋上的一层黑色粉末涂层。得益于两极的售后波形转子，额外的制动力成为可能，后箍通过新链轮和Renthal提供的金色传动链旋转。
人们可能会发现一对独特的内部制造的铝制挡泥板，但大多数电气设备都隐藏在油箱下方看不见的地方。它们由Antigravity锂电池和Motogadget的m-Unit控制模块连接在一起。最后但同样重要的是，大苏西看到它的双凸轮、398cc单缸磨机在进气口安装了UniFilter硬件，定制的排气管道在座椅下方的ConeEngineering消音器中结束。