距今已有25年的历史了，但如今具有标志性的保时捷911 GT2 的公式并未改变：将大型双涡轮增压平六缸发动机放到轻巧的后驱911上，然后继续使用，以延长使用寿命。也就是说，GT2本身已经连续四个世代发生了巨大变化，尽管每个世代都拥有GT马stable中最大，最卑鄙的911的称号。至于它与GT3的区别呢?这再清楚不过了：GT3是一把手术刀，而GT2是附在推土机上的手提钻。
最新的GT2实际上 是2018 GT2 RS，这是有史以来最快，最强大的911。我们将驾驶2.7秒至60秒的汽车描述为就像绑在土星V上并进入轨道一样，因此，700马力，双涡轮增压3.8升平六缸发动机提供的动力是毫不留情的。它无法提供像GT3这样的自然吸气汽车的微妙的油门响应，但事实并非如此。作为保时捷 GT老板安德烈亚斯Preuninger告诉我们，“这是有一点点滞后一个老派的涡轮增压发动机，以及一个声音，通常涡轮。” 它的邪恶魏斯阿赫版正如我们在Willow Springs的测试中所发现的那样，该变体甚至更强大-在2.6秒内达到60 mph的时速。总而言之，我们没有说话：它可能是有史以来最伟大的911，至少直到下一个出现。
从一开始就是这种方式，但是也许在不同的时间出于不同的原因。第一辆GT2诞生于1990年代中期，这是911悠久而悠久的风冷时代的最后阶段。它是一辆可怕的赛车的前卫版本，将911 Turbo的3.6升平六驱车版本与经修改的六速手动变速器配对，并为后轮提供动力。限滑后差速器辅助牵引力，强劲的空气动力有助于下压力和冷却。如今，发动机所产生的数字显得微不足道，但在当时却令人eye目结舌：424马力和398 lb-ft扭矩。更重要的是，它比911 Turbo轻440磅，帮助它在4.4秒内以62英里/小时的速度喷水，使其能够达到183英里/小时的Vmax。已经是一只稀有鸟类了，甚至仅在1998年就生产了一种更稀有的升级版模型，具有更大的涡轮增压器，更大的功率和更高的最高速度。可悲的是，993 GT2的生产数量非常有限，从未正式进口到美国。