不久前，Bollinger 首席执行官 Robert Bollinger 就这家总部位于底特律的电动汽车制造商的 B1 SUV 和B2 皮卡发表了大胆的声明。“我们的愿景是改造卡车，而不仅仅是让它们电气化，”Bollinger 说。就在最近，Bollinger 获得了 B1 和 B2 上的 Passthrough 和 Frunkgate 功能的专利。
“这是一个简单的想法，但它改变了卡车，”Bollinger 补充道。简而言之，Frunkgate 就像皮卡车中的传统尾门。但是，Bollinger's Frunkgate 位于 B1 和 B2 的前面。
frunkgate 完全折叠，可以兼作工作站。现在，后备箱或前行李箱提供 8.6 立方英尺(244 升)的存储空间。但在 frunk 背后是一个传递。这允许乘客从车内接触到后备箱。
此外，直通允许在前后座椅之间、穿过后舱并朝向尾门存放更长的物品。所有这一切的结果是在搬运梯子、木材、杆子方面具有无与伦比的多功能性——你能想到的。普通皮卡通常配备1.8至2.4米的货厢。但在Bollinger B1和B2中，它本质上拥有4.9米长的贯通床身，这在行业内是前所未有的。
由于在新兴的电动汽车领域竞争依赖于创造奇迹来吸引注意力，因此 Bollinger B1 和 B2 中这种巧妙的 Passthrough 和 Frunkgate 功能无疑引起了我们的注意。“是时候做一些新的事情了，”Bollinger 补充道。“我只是想毫不妥协地制造出最好的卡车。”
Bollinger B1 SUV 和 B2 皮卡的核心是3 级工作车辆，与雪佛兰、GMC、福特、Rivian 甚至特斯拉等老牌和新人竞争。除了拥有独特的直通床外，Bollingers 还拥有可拆卸的门和屋顶板，就像吉普牧马人或角斗士一样。它配备了一个 120 kWh 的大电池组，可以通过后备箱中的一组 30 安培电源插座为工具、配件和小工具供电。
Bollinger B1 和 B2 都有双电动机和全轮驱动。根据 Bollinger 的说法，这两个电机可产生 614 马力和 668 磅英尺的扭矩。B2 在 4.5 秒内加速到 60 英里/小时，最高时速为 100 英里/小时。B1 和 B2 的预期 EPA 范围约为 200 英里。凭借如此大的动力和重量，两辆车的最大牵引能力为 7,500 磅，有效载荷为 5,000 磅。
凭借 Passthrough 和 Frunkgate 功能的新专利，Bollinger 似乎在生产备受青睐且用途广泛的 3 类工作车辆方面走在正确的轨道上。我们唯一的抱怨是基本价格。无论是B1和B2在每个$ 125,000开始。