在宣布将在COP26上签署关于零排放汽车和货车的格拉斯哥宣言后，沃尔沃汽车公司的一项研究表明，其C40Recharge电动双门轿跑车-SUV的制造过程产生的排放量比以ICE为动力的XC40同行高70%.然而，当将汽车的使用寿命考虑在内时，就达到了盈亏平衡点，与内燃机汽车相比，电动汽车的总碳足迹更少。
的沃尔沃研究绘类似对等的图像，与XC40范围包括全电动，PHEV和ICE紧凑型SUV的版本。他们的研究结果考虑了每个人的整个生命周期碳足迹，包括原材料开采、生产过程、燃料，然后在最终处置前将车辆行驶124,000英里(200,000公里)。
沃尔沃表示，盈亏平衡点将取决于发电方式。该研究提到了三种不同的情景，基于全球平均电力供应、可再生能源和常规能源的预计EU28平衡以及全面的可再生能源。
当使用全球平均能源供应时，沃尔沃C40Recharge需要行驶68,300英里(109,918公里)才能与ICEXC40达到收支平衡——在这种情况下，这超过了汽车使用寿命的一半。然而，在那个生命周期内，电动汽车的总排放量将比内燃机汽车少15%。
在EU28电力情景下运行C40可使总体排放量减少一倍至30%，并将盈亏平衡点降低至48,000英里(77,248公里)。如果您能够仅使用可再生能源为C40充电，那么EV的碳足迹是ICE的一半，在超过30,000英里(48,280公里)内达到收支平衡。
外卖?根据沃尔沃的研究，似乎电动汽车不仅比内燃机汽车更环保，而且随着时间的推移，它们肯定会被证明更环保。然而，尽管基于相同的平台并共享许多部件，制造电动汽车会导致排放量显着增加，仅电池一项就占C40和XC40Recharge排放量的近三分之一。这本质上给电动汽车带来了不断膨胀的碳足迹，甚至在它们下线之前，这意味着，与ICE动力车型相比，它们需要一些时间才能达到收支平衡，具体取决于充电情况。