韩国现代汽车作为一家价格适中但平淡无奇的汽车制造商首次出现在国际战场上，现在与您对它的几乎所有车型都会说“meh”的时代相去甚远。
而且没有必要把我们的话视为理所当然，因为我们有很多有价值的例子，从仍然负担得起的Venue(美国建议零售价19,500美元起)到大Palisade(35,550美元)，以及“传统”伊兰特轿车(20,650美元)到豪华的(25,700美元)SantaCruz一体式紧凑型卡车或各种电动车型。
说到后者，美国EV系列以2023车型年的33,550美元KonaElectric开始，另外还有41,450美元的Ioniq5和60,135美元的NexoFuelCell，以及一整套混合动力车和PHEV。las，如果您正在考虑使用Konaelectric，您可能希望将您的现金持有更长的时间，因为全新的第二代产品指日可待。好吧，可以这么说，考虑到最初的介绍1月中旬推出的车型在安全和技术方面进行了重大改进，内部空间更宽敞，但也没有任何关于KonaEV的细节。
幸运的是，正如所承诺的那样，三月随着国际(数字)世界首映而到来，更多细节已经发布到野外-包括关于多汁的EV模型。尽管如此，我们仍需要等待更长的时间才能获得有关美国市场的具体细节，因此请务必谨慎对待所有这些细节。现在，随着KonaElectric的全新第二次迭代，关于EV的主要新闻是其远程65.4-kWh电池版本提供(略)更高的范围数字。目前，当前的2023KonaElectric的EPA估计AER(全电动范围)为258英里(415公里)。
同时，新版本的电池容量略有提高(从64千瓦时到65.4千瓦时)，续航里程激增至490公里(超过304英里)——但这是根据WLTP估计并基于符合欧洲规格的模型得出的。尽管如此，现代仍承诺KonaElectric将加快其Ioniq电气化战略，并将“提供B-SUV细分市场中最全面的产品组合之一”。与当前的化身相比，KonaElectric在所有尺寸上都更大，并且还具有更多的功率：160千瓦，与150千瓦(201马力)相比为215马力。
标准系列车型拥有48.4千瓦时的电池组，而39.2千瓦时和基于欧洲规格的114.6千瓦(154马力)。与今天一样，该模型也代表了技术力量展示，具有所有主要区域的V2L(车辆到负载)功能，41分钟内10%到80%SoC，OTA(无线)软件更新，HUD、i-Pedal、智能再生系统等-包括用于额外存储的后备箱和主动式空气襟翼，以实现更好的空气动力学和效率。