挪威汽车联合会(NAF)和汽车杂志进行了世界上最大的冬季电动汽车测试。本月早些时候进行的测试评估了挪威市场上电动汽车的续航里程和充电速度。
NAF和Motor在从奥斯陆出发，经过Lygnasæter、Gjøvik、Ringebu、Dombås、Hjerkinn、Folldal的路线上测试了29款电动汽车模型，然后向南行驶至Venabygdsfjellet，然后再次前往Ringebu。汽车从奥斯陆的Skur13出发，使用充满电的电池启动，没有预热，那里的夜间温度在-10到-15°C之间。
该测试确定了冬季天气下电动汽车的有效范围、电动汽车进入省电模式时发生的情况以及电动汽车从10%充电到80%的速度。
特斯拉ModelS在寒冷的冬季天气中行驶530公里才没电，创下了电动汽车冬季行驶距离的记录。去年冬天，另一辆特斯拉，特斯拉Model3LRDualMotor，行驶了521公里。去年气温在0°C到-10°C之间，而今年气温略低，在0°C到-19°C之间。
“范围令人印象深刻，与官方范围相比，范围损失16.4%是一个相当不错的结果”，NAF高级传播顾问NilsSoedal说。
尽管TeslaS开得最远，但MaxusEuniq6最接近其广告范围(WLTP)，因此赢得了测试。MaxusEuniq6完成了317公里，仅比其宣传的354公里续航里程低10.45%。
“这是今年冬天的赢家。在我们的测试中，最好的汽车是最接近其规定范围的汽车”，Soedal说。
这是NAF和Motor进行的第四次冬季范围测试。之前的测试结果显示与官方范围的偏差在4%到32%之间，而在今年的测试中，有四辆车的广告范围和实际范围之间存在更大的偏差。
“不同车型的续航里程损失程度存在很大差异。我们今天在测试路线上遇到了一些非常寒冷的部分，但大多数汽车在正常的冬季温度下行驶。(...)我们希望在冬季对电动汽车的续航里程进行正式测试。我们希望这将包含在欧洲冬季WLTP中”，Soedal说。