本月各种船舶开工建设，其中最令人兴奋的无疑是NeoOrbis。在阿姆斯特丹港开展的试点项目中，这艘绿色船只是一艘先驱船，将使用氢气运行。不仅仅是氢，而是它的一种固定形式，称为“硼氢化钠”，它有望为航海带来革命性的好处。
阿姆斯特丹港自称是世界上最大的石油港口，也参与了众多的清洁能源项目。去年，它成为H2Ships的试点港口，H2Ships是一项关于使用氢进行航运的欧洲倡议。
作为H2Ships的一部分，该港口将运营一艘名为NeoOrbis的全新氢燃料船(Neo是拉丁语的“新”，Orbis是希腊语的“世界”)。最近铺设龙骨的这艘船将发挥有趣的作用。它旨在从字面上展示这种创新的氢基技术的好处，不是通过运载货物，而是通过在该地区吸引客户(甚至皇室成员)。
到目前为止，该港口一直在运营所谓的“沙龙船””将潜在客户带到港口、阿姆斯特丹市中心和北海运河附近。一旦NeoOrbis准备好投入使用，它将取代这艘传统动力船，同时还将作为为其提供动力的氢技术的演示者。它未来的乘客将包括荷兰王室成员和政府官员，它还将作为各种会议和活动的浮动平台。
主要创新与氢的储存方式有关。这是因为存储是这种替代燃料带来的最臭名昭著的挑战之一。氢气会占用大量空间来安全储存，而且它还非常易燃。它的一种新的固体形式，硼氢化钠((NaBH4)将最大限度地降低这种风险，同时也更加紧凑。
根据阿姆斯特丹港的说法，这种新形式的氢在能量密度和安全性方面可与化石燃料相媲美，使其成为比气态形式更好的选择。NeoOrbis将使用它来发电作为其唯一的动力来源，剩余产品(乏燃料)将储存在船上并在船到达岸后进行处理。
如果您想知道这项新技术的成本，它们似乎确实令人担忧。然而，试点项目似乎暂时忽略它们，并专注于证明该技术有效，并且它不会导致排放量减少，而是完全不排放。
硼氢化钠装置将由该技术的发明者TUDelftFuel提供，该船由NextGenerationShipyards建造。
未来，目的是改进系统，以便乏燃料可用于在船上产生新的硼氢化钠，用于循环能源生产循环。