下一赛季将于2023年1月至2023年7月在全球13个城市的赛道上举行18场比赛。去年的赛程安排了10个不同城市的16场比赛。11支车队和22名车手将在西班牙瓦伦西亚进行季前测试，为2023年1月14日在墨西哥举行的第一轮比赛做准备。保时捷将于12月12日至16日在里卡多托尔莫赛道测试其99XElectricGen3赛车并进行
优化它领先于赛季揭幕战。保时捷工厂赛车运动FormulaE总监弗洛里安·莫德林格(FlorianModlinger)表示：“我们开发新车的目标是尽早掌握保时捷的所有内部组件，以便我们为新赛季做好最好的准备”他加了，“对我们来说最大的挑战是在尽可能短的时间内了解我们的全新汽车，并在非常紧迫的时间内充分发挥其潜力。”
该车在德国魏斯阿赫的保时捷开发中心进行了改进。这家德国汽车制造商开发了用于整个后部结构的部件，包括后部动力总成和悬架，以及综合车辆软件。正如FormulaE规则所述，其余组件对所有团队都是相同且强制性的。
新的Gen3车辆是有史以来最轻、最快和最强大的电动赛车。保时捷99X于11月7日在Franciacorta首发。观众见证了其最先进的技术和材料，这些技术和材料为车辆提供了更高的灵活性和效率。
让我们来看看确切的规格——魏斯阿赫制造的赛车拥有5,016毫米(197英寸)的总长度、1,023毫米(40英寸)的高度和1,700毫米(67英寸)的宽度。它的轴距也从3,100毫米(122英寸)缩短到2,970毫米(117英寸)，重量仅为850公斤(1,874磅)，而其前身为903公斤(1,990磅)。尽管尺寸减小了，但汽车现在输出的功率更大。最大功率增加到300kW(402HP或409ps)在比赛期间和350kW(469HP或476PS)在排位赛和攻击模式。此外，超过40%的已用能量通过再生制动进行回收。
总重量减少了50公斤(110磅)以上，汽车的性能将更加高效，特别是摩擦损失更少，灵活性更高。然而，软件工程在整体性能中起着至关重要的作用。通过优化控制算法，团队可以快速分析数据并防止可能出现的问题。
全新ElectricGen3赛车在赛车运动历史上首次配备了前后动力总成。这导致更多的能量回收和95%的电源效率。为了更好地理解这意味着什么，顶级内燃机拥有大约40%的功率效率。
TAGHeuer(泰格豪雅)保时捷电动方程式车队已准备好对其车辆进行最后一次测试，在进入下一个赛季之际，车队内部充满了兴奋之情。新的规则和技术代表了电动赛车的一个里程碑。尽管FormulaE不像标志性的Formula1锦标赛那样受欢迎，但这些新的升级可能会吸引更多关注，自然而然地，也会吸引更多全电动运动的粉丝。