感觉就像特斯拉把它留到了最后一刻——在正式交付开始前2天设法用一辆满载的拖车完成了第一次500英里的旅行。同时，这也证明了整个团队为实际兑现过去所做的承诺所做的努力。
TeslaSemi于2017年亮相，计划于2019年投产，第一批客户希望在当年圣诞节前及时运输无排放货物。我们不得不再等3年。第一批卡车将于本周四在内华达州Giga举行的特别活动中交付给百事可乐。
当Semi亮相时，它是一场真正的革命，一辆零排放的8级卡车能够在满载情况下行驶500英里。不幸的是，在过去的5年里，竞争一直没有停止，沃尔沃与梅赛德斯和福莱纳，甚至尼古拉(尽管其首席执行官的行为颇具争议)都设法将他们的车辆推向市场。但他们把客户从特斯拉那里抢走了吗?
不太可能，特斯拉的胡萝卜总是在承诺的范围内。到目前为止，它是唯一能够不间断行驶500英里的全尺寸8级卡车——尽管直到现在，这只是一个承诺，一个充满希望的估计。埃隆·马斯克(ElonMusk)发了一条推文，证实5年的等待是值得的：
为什么500英里范围如此重要?在美国，卡车司机可以在需要休息之前驾驶8小时。在那段时间里，他们平均完成了不到500英里的驾驶，而这正是运输行业所需要的——不需要改变物流，而只是能够将汽油卡车换成电动卡车。
了解更多关于试车手所走的路线、平均速度和完成所需的时间将会很有趣，我们只知道Semi的重量为81,000磅(36,740千克)。
这是巨大的，长达500英里——如果特斯拉能够可靠地提高产量并在合理的时间内达到其预期的产能，电动Semi的影响将是巨大的。这不仅仅是关于排放量或缺乏排放量。这关系到驾驶员的舒适度和大大提高的安全性，它关系到更低的运行成本和——希望——更少的维护。
只剩下最后一块拼图了——价格。特斯拉最初承诺这辆卡车的售价为180,000美元，但几个月前它从其网站上取消了定价并停止接受预订。自2017年以来，锂价格飞涨，这将对Semi的最终成本产生巨大影响。牵引车本身有多重?
Semi的重量非常重要，在美国，8级卡车的法定限制是满载80,000磅。零排放车辆获得2,000磅的扩展，以解决其重型电池的问题。但是2,000磅，这是特斯拉Model3的两节电池，要使Semi达到500英里的续航里程，它很可能装载了接近1MWh的电池单元——可能高达12,000磅。
相比之下，8级拖拉机的平均重量为33,000磅，剩下47,000磅用于装载货物。是否会对Semi运营商进行处罚，是否会被迫少运货物?12,000磅的电池中至少有110磅的锂，而且锂的价格高得离谱——这将如何影响Semi的价格?我们将在周四得到答案。