距离戈登·默里汽车公司(Gordon Murray Automotive)推出T.50超级跑车仅几个月时间，而标志性的迈凯伦F1背后的人领导的公司已经推出了T.50s Niki Lauda，这是一款仅用于赛道的版本。T.50s是F1 GTR的精神继任者，被许多人称为“终极赛车”。
但是，什么使它很棒呢?好吧，它不仅使磅秤的重量达到852千克(1,878磅)，使所有其他履带式超级跑车都感到羞愧，而且由于采用自然吸气的V12，它还具有惊人的功率重量比惊人的725马力
但是，这些只是一长串创新和无意义功能中的一些细节。T.50直到2023年1月才会投入生产，这显然意味着我们不会很快在赛道上看到它。但是，背后的策划者戈登·默里(Gordon Murray)向我们深入介绍了这架有翼超级跑车，因此我们知道会发生什么。
在与YouTube的JWW先生进行的32分钟视频通话中，穆雷(Murray)谈到了他是如何设计和设计T.50的，并揭示了T.50发行说明中没有的细节。他解释了不同的团队如何设计公路车和赛道版本，以避免稀释两者。他还确认不会有国际汽联规格的赛车版本，因为根据现行法规，他对在勒芒的T.50赛车不感兴趣。
Murray还透露，T.50的客户将从一项特殊计划中受益，这将使他们能够在欧洲的各种赛道上竞赛T.50。更重要的是，似乎很快将有一个GT1体育俱乐部面向拥有赛道规格的超级跑车的车主使用，它们将在全面的赛车系列赛中组织赛事。看起来T.50年代的车主将在他们的新赛道模型中采取很多行动。