导读 7月15日，Lucid被告知，客户车辆的牵引环在使用牵引环被绞到平板卡车上时发生故障。仅仅几天后，这家来自加利福尼亚的电动汽车制造商收到了
7月15日，Lucid被告知，客户车辆的牵引环在使用牵引环被绞到平板卡车上时发生故障。仅仅几天后，这家来自加利福尼亚的电动汽车制造商收到了另一份拖车故障报告。鉴于这些情况，产品安全工作组受命调查此问题。
PSWG于8月15日审查了牵引眼设计规范和制造数据。命中注定，7月15日和7月22日事件中的拖车眼支架“由于粘合性能不足而失效”。
Lucid还发现了其他三个因附着力不足而导致的故障。更具体地说，7月26日在测试车辆上发现了裂缝，另外两个故障发生在8月18日的客户车辆和8月24日的测试车辆上。Lucid随后与当前的副车架制造商确认，副车架和拖车眼支架均“超过了设计强度规格并具有变电站余量”。
Lucid致电之前的副车架制造商EthosAutomation以获取更多信息。这家总部位于纽瓦克的汽车制造商确认Ethos对前面提到的粘合剂故障负责，然后在工厂建立了一个清洁点，用于生产日期从4月21日开始的车辆。
PSWG和产品安全官向产品安全执行委员会简要介绍了他们的调查结果，得出的结论是Ethos生产的子框架存在安全风险。这家汽车制造商最初知道有304辆可能受影响的汽车，但随着调查的进行，这个数字增加到571辆。
他们的建造日期从2021年10月22日到2022年4月20日。在EthosAutomation之后，Lucid转向MartinreaInternational进行副车架生产。受影响车辆的车主将在11月14日收到一等邮件通知，并指示不要使用牵引环进行恢复操作。为了解决这个问题，已告知Lucid认证的服务中心在拖车吊环支架上安装两个铆钉。