据报道，莲花正在路演其即将推出的 132型 SUV，以衡量投资者对首次公开 募股的兴趣。
Autocar报道称，新的 Lotus Technology 部门将进行首次公开募股，该部门将在中国武汉的一家新工厂生产一系列电动轿车和 SUV，而不是熟悉的 Lotus Cars 部门。
一位公司发言人告诉Autocar Lotus 正在考虑在未来 12-24 个月内将该部门在英国或中国上市，估值为 5-60 亿英镑(9.47 至 113.6 亿澳元)。
中国巨头吉利旗下的另一家公司——电动汽车专家北极星去年宣布，将通过与一家特殊目的收购公司 (SPAC) 合并上市，从而避免了 IPO 通常涉及的额外审查。
据报道，莲花更倾向于传统的首次公开募股，而不是这样的上市。
据报道，这家中资公司告诉投资者，它计划到 2028 年每年销售 100,000 辆汽车，其中 90,000 辆将是 Lotus Technology 生产的电动轿车 SUV。
据报道，该公司计划将销量增加到每年 150,000 辆。
2021 年，莲花在全球售出 1710 辆汽车。
据彭博社报道，潜在投资者还被告知莲花预计其一半的销量将在五年内来自中国。
莲花表示，决定将莲花科技而不是莲花汽车上市是由于各部门的所有权结构，后者 49% 由 Etika Automotive 拥有。该公司在 Lotus Technology 的股份较少，为 30%。
据报道，目前正在伦敦向投资者展示的 132 型 SUV 将成为保时捷卡宴的竞争对手，并将采用激光雷达技术。
它将于今年春天(我们的秋天)亮相。
该公司将在 2023 年推出一款 E 级四门轿跑车——想想梅赛德斯-奔驰 CLS 尺寸。
D 级 SUV Type 134 将在 2025 年问世，而跑车 Type 135 将在 2026 年问世。
该公司之前曾在阴暗的预告片中预览过这些模型。
他们将加入全电动 Evija 超级跑车和Emira，这是 Lotus 的最后一辆汽油动力汽车，在英国 Hethel 制造。
Lotus 正在推出四种新的平台架构：
Evija使用的超级跑车
Emira使用的跑车
E-Sport，用于电动莲花和 Alpine 跑车
溢价，供其他一切使用
Premium 架构旨在适应 CE 级车辆，Lotus 表示它支持从 2889 毫米到 3100 毫米的轴距范围，并且可以进一步扩展。
采用这种架构的车辆将使用 92-120kWh 电池和 800V 充电系统，0-100km/h 的时间将在 3 秒内。
它们将建在占地超过100万平方米的武汉新工厂，年产能为15万辆。
莲花已在该工厂投资超过 80 亿元人民币(16.9 亿澳元)，该公司表示，该工厂将成为世界上第一个拥有“集成智能测试赛道”的工厂，该赛道可容纳以高达 230 公里/小时的速度行驶至 16 公里的车辆角落。
车辆也可以在没有人工干预的情况下被召唤到车间。
莲花科技事业部将“加速在电池和能源管理、电动机、电控系统、智能驾驶、智能制造等领域的创新”。
其位于武汉的总部将于2024年竣工。
莲花公布了“轨道级智能驱动”系统的概念，并表示希望在未来十年内开发该系统。
该技术旨在“帮助车手在赛道上表现得像 F1 车手一样”，并使用软件和硬件来提高安全性和性能。
虽然 Lotus 的大部分活动都将在中国进行，但 Lotus Technology 和该公司的英国团队将共同开发。
英国业务将负责运动和超级跑车的开发和生产，以及协调莲花的全球销售。
Lotus 还将在德国劳恩海姆的 Lotus 技术创新中心维持其研发团队。
莲花的主要投资者之一是中国电动汽车品牌蔚来的创始人李斌，莲花表示，未来“双方可能会探索互利的产业合作机会”。