英国什么车?杂志试图回答我们都问过的同一个问题——如今电动汽车的真实续航里程是多少?别管制造商的声明或WLTP或EPA测试——我们需要真实的、诚实的结果。
与挪威汽车联合会进行的测试不同，WhatCar?使用没有其他交通干扰的闭路道路。所选路线长约15英里(略超过24公里)，其中2.6英里用于走走停停路段模拟城市驾驶，4英里(6.4公里)以恒定的50英里/小时(80公里/小时)和8英里(12.8公里)以稳定的70英里/小时(112公里/小时)。重复这条路线，直到每辆车最终耗尽电池。
这些汽车在前一天充满电，并在同一地点过夜。第二天早上，所有汽车都经过检查并充满电，以确保电池都处于100%的充电状态，然后开始测试。
测试结果并不令人意外，没有一辆车能达到官方范围，但有些相当接近。这是结果表：
车 电池尺寸 WLTP范围 测试范围 短缺 效率
CupraBorn58kWhV3 58千瓦时 249英里(400公里) 219英里(352公里) 12.0% 3.8米/千瓦时(6.1公里/千瓦时)
沃尔沃XC40充电 67千瓦时 263英里(423公里) 226英里(363公里) 13.7% 3.4米/千瓦时(5.4公里/千瓦时)
名爵ZSEVLR 68.3千瓦时 273英里(439公里) 246英里(395公里) 9.7% 3.6米/千瓦时(5.8公里/千瓦时)
起亚NiroEV4 64.8千瓦时 285英里(458公里) 253英里(407公里) 10.9% 3.9米/千瓦时(6.2公里/千瓦时)
BMWiX3MSportPro 74千瓦时 282英里(453公里) 253英里(407公里) 10.2% 3.4英里(5.4公里/千瓦时)
起亚EV6RWDGT-Line 77.4千瓦时 328英里(527公里) 278英里(447公里) 15.2% 3.6米/千瓦时(5.8公里/千瓦时)
大众ID.5Pro 77千瓦时 315英里(506公里) 281英里(452公里) 10.5% 3.7米/千瓦时(5.9公里/千瓦时)
特斯拉Model3LR(2021) 70千瓦时 360英里(579公里) 293英里(471公里) 18.6% 4.2米/千瓦时(6.7公里/千瓦时)
特斯拉ModelYLR 75千瓦时 331英里(532公里) 304英里(489公里) 8.1% 4.1米/千瓦时(6.6公里/千瓦时)
BMWi4eDrive40MSport 80.7千瓦时 345英里(555公里) 316英里(508公里) 8.2% 3.9米/千瓦时(6.2公里/千瓦时)
BMWix4eDrive40MSport的最长距离为316英里(508公里)，仅比声称的WLTP范围低8.2%。但特斯拉Model3LongRange实现了每千瓦时4.2英里(6.7公里/千瓦时)的最高效率——如果它拥有与宝马相同尺寸的电池，它将能够行驶338英里或543公里。我们不要忘记，在整个测试过程中，所有车辆都打开了交流电并设置为21C。
测试中的所有汽车都有不错的可用续航里程，即使是最小的电池CupraBorn也可以提供超过200英里的续航里程，这可能足以满足日常通勤和偶尔的长途旅行。最便宜的MGZSEVLongRange不仅能行驶246英里(395公里)，而且价值最高，应该会赢得BiggestBangfortheBuck的奖杯。