F40于1987年推出，以纪念法拉利汽车40年的卓越成就，是最后一匹在伟大的恩佐本人的审视下看到曙光的跃马。这辆车具有他无可挑剔的影响力-它令人生畏的凶猛，野蛮的速度和毫不妥协的残酷：一个赛车手的道路。
F40重量轻，仅2，425磅(1，100公斤)–得益于复合材料车身(当时世界首创)，F40从一眼就以比赛血统震撼了观众。正如法拉利自己所说，“只要你喜欢红色，你就可以拥有任何你喜欢的颜色!法拉利Corsa(法拉利赛车)是涂装的名称，非选项列表并不止于此。
没有空调(美国市场除外)，没有音响系统，没有电动车窗，没有门把手，没有烟灰缸，没有手套箱，没有荒谬的驾驶辅助设备(比如，比方说，动力转向或动力制动器)。这是一辆最纯粹的司机车。碳纤维和凯夫拉壳形座椅、赛车安全带、仪表板和中央通道的吸光灰色毛毡装饰(以消除可能遮挡驾驶员视线的反射)以及驾驶员侧的橡胶脚垫-就是这样(检查画廊以凝视壮丽的简单性)。毕竟，这辆车是作为一个赛车手，而不是一个舒适的进取者。
并不是说它有任何空间来得到任何东西。车身巨大的一体式前后部分旨在提供空气动力学性能，而不是容纳行李。动力总成占据了驾驶室后面的整个空间，前部装有巨大的双风扇散热器和中央安装的电池。
F40不会接受高尔夫携带超级跑车的地位，而不是世界上所有的钱。这辆车是用来快速行驶的。时期。超大的钻孔铝制踏板为超级跑车的目的提供了坚实的暗示，“基本必需品”仪表板也是如此，其中包含了基本要素-机油温度和压力，涡轮增压，发动机转速，速度和冷却液温度。
第一个100万美元的出价打入了。难怪这些杰作在1989年以约150万美元的价格转手。在这个故事发生的时候，这几乎是360万美元!
这款引起我们注意的特殊汽车是89年早期的车型之一，于当年2月下线。它获得了从德国到，最后到美国(2016年到达美国)的2，800英里(约4，600公里)的净价值。2022年，它易手并迅速解除了新所有者约71，00美元的服务工程(水泵重建，燃油泵和喷油器，轮胎，正时皮带和燃料电池更换)。
F40体现了80年代后期的离谱，使用和滥用了不是一个而是两个涡轮增压器。2.9升V8发动机的关键补充，可以输出官方的478bhp和反向卡扣426lb-ft的扭矩(484PS和578Nm)。然而，非正式地说，这辆车已经释放了超过500bhp。你可以在上一个视频中看到这辆车在行驶。
这是它值得海报的另一个原因。快速：201英里/小时(324公里/小时)，0-62英里/小时(0-100公里/小时)时间为4.1秒。四个凸轮轴、两个中冷器、双油冷却器、干式油底壳润滑、电子喷射和点火——碳纤维套筒上的所有这些王牌都意味着加特林枪的肾上腺素过量。
只有11个车身面板覆盖了钢管框架底盘，挡风玻璃和后窗由聚碳酸酯制成，可掠过“赛车手”F40。坦率地说，除了发动机规格之外，汽车上唯一重要的事情就是尾翼。轮胎-前部235/45和后部335/35-将未驯服的马拉内罗原始放在赛道上。
穿孔和通风盘式制动器(不以任何方式辅助)是双回路Brembos，带有四活塞铝制卡钳。关于制动力的一个关键方面-在2022年6月，制动器被冲洗，液体被更换，以及换档门和旋钮。
变速箱是一个五速全同步啮合手动变速驱动桥(位于三重排气管下方)，让驾驶员在使用无辅助齿轮齿条转向转弯时可以考虑一些事情。
这款令人叹为观止的法拉利F40以干净的纽约头衔提供，但它无法通过加州排放测试(这些涡轮增压器对绿色和平组织不利)。然而，有几份文件证明了这辆车的历史，中标者可以放心，这款经典的F40处于巅峰状态。