到目前为止，我们知道道奇将停止生产其最重要的两款 V8 动力肌肉车，挑战者和充电器。然而，然后，我们对8 月左右出现的关于道奇决定将 V-8 肌肉车与电动肌肉车一起销售的谣言感到高兴。但是，最近在蒙特利汽车周上，所有的疑虑都被消除了，当时道奇宣布2023 年将是其 V-8 肌肉车的最后一年，并推出了 Charger 的潜在 EV 继任者概念，即Daytona SRT。另一方面，另一份报告让爱好者们充满期待。它声称道奇将继续销售充电器和挑战者配备新的双涡轮增压直列六缸发动机。
又一传闻带来更多期待
虽然 Hemi V-8 的命运尚不确定，但所有 ICE 动力汽车的时代即将结束。但就道奇而言，在该品牌完全电动化之前，有希望使用更高效的动力系统来维持其肌肉车的生存。据一位前 Stellantis 员工称，道奇目前还不会切断强大的 ICE。消息人士告诉Mopar Insider，新的 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机将负责即将推出的 Charger 和 Challenger 车型。
如果您熟悉 Hurricane 直列六缸发动机，它是全球中型发动机 (GME) 计划的一部分，并且已经在最近推出的2023 Jeep Grand Wagoneer L中首次亮相。如果您支付 2,000 美元，还可以选择标准的Wagoneer配备更高效和瞬时的发动机。因此，为 Grand Wagoneer 提供动力的飓风发动机版本可产生 510 马力和 500 磅英尺的扭矩。预计道奇将倾向于这种强大而高效的发动机，以满足现代监管标准。
据消息人士透露，飓风将有两个版本——标准输出(SO)和高输出(HO)。前者应输出约 400 马力和 450 磅英尺的扭矩，这意味着它将比 395 马力的 5.7 升 Hemi V-8 稍强一些。高输出飓风的额定功率至少为 500 马力，很乐意取代 6.4 升 Hemi V-8。
我们应该相信这个谣言吗?
咆哮的 V-8 的消亡令人心碎，但谁不想要更强劲、更省油的动力系统，尤其是在高油价的情况下?虽然认真对待这一切是愚蠢的，但道奇不会让充电器和挑战者消失。也许他们最终会转向电动，但节油的动力系统将是吸引更多注意力的最快方式。如果道奇决定采用飓风引擎，这将是一个更好的选择，而且不要忘记，它可以拥有巨大的售后调整能力。但是，最好不要从床上跳下来，暂时不要。我们必须等到 2023 年底才能听到更多关于即将推出的 ICE 动力道奇的信息。