昨天，道奇透露了Charger Daytona SRT 概念车。这是一个非常酷的设计，从前航空翼背到 1968 年 Charger 风格的 C 柱，但是这辆车在我们的 办公室里有一个主要的争论点：它的声音。
看，代托纳概念车有道奇称之为“Fratzonic Chambered Exhaust”的东西，旨在放大电动汽车驾驶的一般安静体验。它应该达到与 Hellcat 相同的 126 dB，这是规则，但其排气音的实际音调更值得怀疑。自己听：
史蒂夫说：道奇本可以做得更好
让我先说我喜欢 EV 的声音。参加电动方程式比赛感觉就像在赛博朋克反乌托邦中观看赛车的高度(这甚至可能不是不真实的)，而驾驶起亚 EV6 这样的汽车会突然将您带到企业的桥梁。它们听起来像是未来，是你迫切想体验的新奇刺激。代托纳的概念听起来就像一个会议室。
在充电器的排气音中，我能听到的只有会议。关于如何创造一种不会被认为是对 Hemi 的拙劣模仿的声音的讨论——然而，它还远没有赶走该品牌的长期粉丝。Fratzonic 排气存在于这个奇怪的中间，这个灰色区域，听起来很乏味。
音调本身也是中音和高音。在肌肉车中，没有任何与大功率相关的低音，也没有代表高质量音频体验的V 形混音。聆听低音和高音如何在100 gecs 的“800db cloud”，甚至是 HEALTH 的 STONEFIST中达到平衡。你真的感觉到那些在你的胸膛里，它们在你的身体里回荡。代托纳只存在于您的脑海中。
而且这种声音设计可以针对引擎音符来完成。只需听听《蝙蝠侠》中蝙蝠车的声音，以及它的混音如何创造出 ASMR 脊椎刺痛的感觉。当然，它仍然通过扬声器发出，但充电器的 Fratzonic 音调也是如此。
归根结底，EV 的声音都是人为的。为什么不依靠它，制作出一种与大型 V8 发动机具有相同内在、身体效果的声音呢?Daytona 的排气音听起来有点像经典的道奇 hemi，但它缺乏八个气缸和一个大凸轮带来的所有感觉和情感。这是一个错失的机会。
安迪说：在你的生活中享受一些乐趣
我的论点很简单，人们。这听起来不错。听起来很酷。考虑到电动机几乎没有声音，这是他们真正能做到的最好的事情。它听起来像 HEMI 392 或 Hellcat 电机一样酷吗?当然不是，但它仍然很整洁。最重要的是，它也很愚蠢。这是一件好事。
现代 MOPAR 肌肉车一直很愚蠢。没有人需要超过 700 马力的 V8 发动机。这很愚蠢，这也是。这才是重点!哑巴很好。
您可能会认为，声音与车辆在一天结束时的真实情况并不相符：一辆自然静音的电动汽车。我问你一个简单的问题：为什么你是个有趣的傻瓜?谁冤枉你，让你讨厌愚蠢的事情?为上帝的爱而喜乐。
当我听到埋在 Charger Daytona 某处的扬声器发出那种愚蠢的未来派 V8 式声音时，我感到很高兴。它给我带来了微笑。
它既花哨又响亮，这是电动汽车所没有的两件事。在一个过于严肃的世界里，这种愚蠢是有余地的。
谢谢你，道奇，以最好的方式变得愚蠢。