在退出 2021 车型年之后，奥迪 A3 紧凑型豪华轿车及其更注重性能的 S3 车型在 2022 年进行了重新设计。虽然运动型和高档轿车的回归总是受欢迎的，但我们对奥迪的重新设计努力感到喜忧参半——新的 A3 和 S3 有一些潜在的交易破坏缺陷。
然而，奥迪最小的轿车仍然有很多值得喜欢的地方——主要是驾驶起来很愉快，尤其是在运动型 S3 内饰中，它附带了 100 马力的提升。重新设计的 RS 3 也即将推出，性能更高，但尚未及时用于我们的测试。
A3 和 S3 还提供平衡的操控性、大量的标准功能和风格。但在一个竞争激烈的市场中，SUV 胜过轿车，A3 和 S3 的工作量很大。除了与宝马和梅赛德斯-奔驰的紧凑型豪华轿车竞争外，奥迪还面临来自更主流紧凑型轿车的压力，其中一些提供令人愉悦的驾驶体验和高档内饰，而现金远远低于落后所需的 35,000 至 50,000 美元A3 或 S3 的轮子。
以下是我们喜欢 2022 年奥迪 A3 和 S3 的四件事，以及我们不喜欢的四件事：
我们喜欢的东西
1. 处理
我们的两款测试奥迪都配备了升级后的运动型悬架，提供灵敏的操控性和充足的抓地力、良好的转向反馈和最小的车身倾斜度。全轮驱动有助于在弯道中保持中性感觉，为后轮提供足够的动力以最大限度地减少转向不足。由于其更坚固的自适应悬架、更大的车轮和轮胎以及更快的转向比，S3 在两者中的操控性更加出色。
2. 丰富的标准功能
带有前轮驱动的基本 A3 起价为 34,945 美元(包括目的地费用)，该价格包括带八向动力调节的加热真皮座椅、三区气候控制、天窗、带转向辅助的车道偏离警告、前向碰撞警告具有自动紧急制动等功能;AWD 为 A3 增加了 2,000 美元，是 S3 的标准配置。
3. 用户友好的技术
A3 和 S3 都配备了一个 10.1 英寸触摸屏，相对易于使用，并且是一些价格较高的奥迪中的多个触摸屏的受欢迎替代品。您还可以找到许多控件的物理按钮，但一些立体声控件和用于控制音量的可怕滑块除外。无线 Android Auto 和 Apple CarPlay以及 10.25 英寸数字仪表组是该套件的一部分。
4. 快速下线
A3 由 201 马力、2.0 升涡轮增压四缸发动机提供动力，从静止状态快速响应，在低速时发出大量咕噜声。然而，一旦 A3 达到巡航速度，这种渴望就会消失。S3 还使用涡轮增压四缸发动机，但 306 马力的输出功率是完全不同的体验。正如人们所预料的那样，加速会更快，但在超过 5,000 rpm 的转速下，事情真的会变得活跃起来，此时动力会大大增加。
我们不喜欢的东西
1.转移焦点
两款奥迪都使用双离合七速自动变速器，对提升驾驶体验几乎没有影响。快速升档，A3 尤其需要在行驶时似乎过多的时间来降档。在测试期间，当油门以 50 英里/小时的速度踩下时，A3 需要整整两秒钟才能降档。S3 的问题并没有那么严重，当踩下油门时，它会以更典型的降档时间做出响应。
2. 僵硬的骑行
凭借其可选的运动调校悬架和 18 英寸车轮和轮胎，A3 提供了稳固但不会过于痛苦的骑行，在速度上会产生一些剧烈的冲击;诚然，标准悬架可能是舒适性的更好选择。带有运动悬架和 19 英寸车轮的 S3 进一步加强了车辆的刚性，以至于道路不规则可能会在速度上造成破坏。
3. 廉租内饰
奥迪长期以来一直与舒适和高档的内饰联系在一起，即使与其他奢侈品牌相比也是如此。这让 A3 和 S3 的座舱更加令人失望：我们的两辆测试车的车门和控制台上都装有看起来很便宜的粒状塑料，以及几乎无法形容的柔软触感面板。尽管前排的成本削减很明显，但对于后座乘客来说，情况更糟。
4. 有限的房间
无论是豪华还是其他，紧凑型轿车并不以特别宽敞的内部空间或大量后备箱空间而闻名，但 A3 和 S3 甚至与竞争对手相比也不尽如人意。前排座椅提供了不错的腿部空间，但狭窄的垫子会导致膝盖摩擦车门和控制台。在后面，低座垫意味着乘客以膝盖向上的姿势骑行，头部空间没有增加。根据Cars.com 的测量结果，只有 12.82 立方英尺的后备箱空间，因此奥迪在该类别中不及其他车型。