乍一看，重新设计的 2023 起亚 Niro有很多令人喜欢的地方——混合动力、插电式混合动力和全电动三种形式。我不确定这是否包括后侧翼的 Aero Blade，但我可以说它看起来比照片中看起来更好，不知何故。请记住，如果您不喜欢对比色外观，可以将此功能元素涂上以匹配身体。无论您如何看待 2023 Niro，都不能说它没有比2022更有趣和更像 SUV 的外形。
起亚 EV6 电动汽车的外观在内部很明显，尤其是 EV 和PHEV的中控台，它具有相同的旋转“齿轮”选择器。混合动力车有一个传统的 T 型手柄换档器。立即给我留下深刻印象的是几乎没有触敏按钮——甚至比 EV6 还要少。有很多钢琴黑色的表面，但中控台按钮是很好的老式机械按钮——或者我们有时说的物理按钮——按钮。我看到的唯一例外是 EV6 的另一个元素：仪表板上的一个电容式触控面板，可以切换其标签和功能来控制通风控制或媒体系统。存在旋转音量和调谐旋钮，尽管它们作为双区温度控制执行双重任务。
由于动力系统不同，内部存在一些差异。起亚指出，载货区比 2017-22 年销售的第一代更大，但似乎最大的货量是 EV，它的舱口空间下降得更深。混合动力车和插电式混合动力车的后备箱里都有更多的垃圾。
然而，电动汽车在后座上失去了一些优势，由于放置了高压电池组，后座的地板更高。在其他版本中，我发现我的膝盖稍微抬高了一点，但总体上很舒服。在 EV 中，我发现膝盖向上的姿势不太舒服。
EV 85千瓦的直流快速充电速度比某些车辆慢很多，包括最大功率为 240 千瓦的 EV6;但起亚在最重要的方面进行了改进，例如家庭充电速度(11 kW)、PHEV 电动续航里程(起亚估计为 33 英里)和混合动力 mpg(起亚估计为 53 mpg)。对于不想要或不需要全轮驱动或 300 英里续航里程的人来说，2023 Niro 是比 2022 更好的选择。