2022 年新款 Ram 1500 Rebel G/T 标配 395 马力、5.7 升 Hemi V-8，使用 Ram 的 eTorque 轻度混合动力系统，与其他可选 eTorque 的 Ram V-8 相比。尽管配备了全景天窗、33 加仑油箱和四角空气悬架等功能，但我的 Rebel 测试卡车仍然具有 1,324 磅的有效载荷能力，这处于半吨卡车的低端运输，但肯定是一个合理的数字。更令我惊讶的是，这辆卡车的牵引能力为 11,210 磅，因为即使采用 3.92 的最终传动比，大多数像 Rebel 这样的越野卡车在牵引部门都遭受了重大损失。
我决定测试 Rebel G/T 的电动 V-8 接近其规定的最大牵引力，拖车重 10,990 磅，舌重 1,100 磅。
使用 eTorque Hemi V-8 牵引
为了安全地牵引这么大的重量，Ram 建议对任何超过 5,000 磅的拖车使用重量分配挂钩。所以我连接了一个 Equal-i-zer 挂钩，这对空气悬架来说可能有点棘手，然后出发去开车。对于我的日常工作，我是犹他州 Progress Mfg. Inc. 的产品工程师，该公司生产 Equal-i-zer 挂钩和 Fastway Flash 球座。
即使在最大容量下，Rebel 也能很好地处理重量。空气悬架很好地变硬了，重量分配挂钩无疑减少了卡车的负载。达到高速公路速度需要接近全油门，但卡车在上坡匝道上达到 65 英里/小时。当然，一旦达到巡航速度，卡车就不会出现跟不上步伐的问题。
在盐湖城的山脚下，海拔略低于 5,000 英尺，我发现了一个非常陡峭的山坡，大约 11 度，或 20% 的坡度。这座山上几乎没有人行道，这将我的起步速度限制在 10 英里/小时左右。在油门全开的情况下，卡车保持速度，但在短暂的爬升过程中没有加速。在用其他车辆牵引的同时完成了这座山，我印象深刻的是，我不必像以前那样停下来换成四轮驱动低档。
牵引时，我在卡车上行驶了 56.3 英里并使用了 5.17 加仑汽油。这在计算机上返回平均 11.1 mpg，通过计算返回 10.9 mpg——两者之间的差异约为 2%，卡车的计算机更加乐观。
有点麻烦的一件事是链条环在卡车下方有多远。这些环位于接收器开口后约 5 英寸处，如果不跪在保险杠下方看，有些难以看到。这使得安装销非常容易，但连接链条要困难得多。
总的来说，Rebel 很好地处理了预告片。稳定性，制动或加速没有问题。悬架和转向在负载下也都很好。然而，我超过了 1,324 磅的有效载荷能力，只有一名司机、一名乘客和 1,100 磅的舌头重量。