随着对大型 SUV 和皮卡车的需求增长，与更重的车辆相撞的几率也在上升。作为回应，公路安全保险协会推出了一项新的侧面碰撞碰撞测试，以更好地模拟中型 SUV 的碰撞。在对中小型 SUV 进行评估之后，中型车是最新一批被淘汰的车辆。尽管样本量较小，但它们的整体表现不如骑乘较高的同行：超过一半的人未能获得获得 2023 年最佳安全选择资格所需的良好或可接受的评级。2022年斯巴鲁傲虎，只有经过测试的旅行车，也是唯一获得良好评级的旅行车。
新标准
IIHS 根据研究重新设计了其侧面碰撞测试方法，研究表明这种类型的撞击在碰撞中尤其危险。该机构表示，近四分之一的乘用车乘员是由侧面碰撞造成的，并且发现现实世界的碰撞比其测试协议模拟的更为严重。新测试使用了 4,200 磅的障碍物(原测试中为 3,300 磅)，并以 37 英里/小时(从 31 英里/小时)的速度撞向测试车辆。IIHS 表示，更重的障碍和更快的速度更好地复制了与典型中型 SUV 的碰撞。
哪些车通过了，哪些车失败了?
IIHS 测试了六辆中型轿车(雪佛兰 Malibu、本田雅阁、现代索纳塔、日产 Altima、丰田凯美瑞和大众捷达的 2022 年款车型)和一辆旅行车(斯巴鲁傲虎)。虽然所有七辆车在该机构最初的侧面碰撞测试中都获得了良好的评价，但大多数在与较重的障碍物相撞时都未能达到要求。
好：斯巴鲁傲虎
可接受：现代索纳塔、大众捷达
边缘：本田雅阁
差：雪佛兰Malibu、日产Altima、丰田凯美瑞
Outback 取得了最好的成绩，在所有驾驶员和后排乘员伤害测量中得分良好或可接受，总体评分良好。捷达和索纳塔紧随其后，获得了可接受的评级。由于驾驶员骨盆和后排乘员躯干受伤风险增加，捷达未能获得良好评级，而索纳塔在后排乘员骨盆类别中得分较低。得益于头部保护安全气囊，这三辆车在头部和颈部类别中的表现都不错。
Accord 的整体评分处于边缘地位，而 Malibu、Altima 和 Camry 的评分很差。雅阁对乘员舱有中度侵入，增加了驾驶员骨盆和头部受伤的风险。同时，Altima 和 Malibu 对乘员舱的侵入更多，并增加了多个类别的伤害风险。凯美瑞的安全笼比 Altima 和 Malibu 的安全笼更好，但轿车在驾驶员躯干、骨盆和头部类别中得分较低，而在后排乘员骨盆类别中得分较低。此外，所有三个车辆的侧面安全气囊都没有阻止测试假人的头部接触窗台。
身高劣势
根据 IIHS 的说法，由于行驶高度较低，许多经过测试的汽车与之前测试的 SUV 相比表现不佳。
IIHS 总裁大卫哈基在一份声明中说：“车辆离地越低，门板上的撞击障碍就越高。” “这可能会使轿车和旅行车在这次评估中处于劣势，但反映了当这些车辆被更高乘坐的皮卡或 SUV 撞击时，现实世界的碰撞中会发生什么。”
这个理论可能为 Outback 的优越结果提供了一个解释：旅行车的行驶高度跨越了汽车和 SUV 之间的界限，帮助它获得了良好的评级。
顶级安全挑选资格
更新的侧面碰撞测试不会影响车辆获得 2022 年最佳安全选择奖的资格，但当 IIHS 要求在新测试中获得良好或可接受的评级才能获得 2023 年奖项时，这种情况将会改变。Top Safety Pick 竞争者将需要良好或可接受的评级，而最高的 Top Safety Pick Plus 指定将需要良好的评级。
2022 年，本田雅阁、日产 Altima、斯巴鲁傲虎和丰田凯美瑞获得了顶级安全精选 Plus 称号，而现代索纳塔则是顶级安全精选。