我承认对大众巴士很着迷。我的大学室友，杰伊，一位我仍然经常见到的艺术家，他渴望大众汽车集团即将推出的ID。Buzz，先后拥有四辆老大众露营车。诚然，在我们大学期间，我都骑过——或经常开车——所有这些。我的室友有这么多露营者是因为他们经常自毁，尽管有些人足够坚强，他可以在边境以南进行几次往返，远至危地马拉，寻找完美的海浪。
在远在 SUV 出现之前的那个时代，大众的面包车大约是唯一一款在发生故障时很容易修理的全能型汽车，而且从旧金山到伍德斯托克的车程也足够便宜，一路上只需要喝油。除了曾经无处不在的大众 1 型(被亲切地称为“甲壳虫”)之外，大众 2 型(微型巴士、露营车、combi 或任何你想称呼它的东西)是大众汽车品牌的另一面。
种类繁多的模型变体使汽车制造商成为一项引人入胜的研究，在从 1949 年到现在制造的六代产品中，1950 年到 1967 年制造的 T2 是典型的经典之作。大众汽车博物馆位于德国沃尔夫斯堡——大众汽车的故乡——展示了各种 2 型汽车;从消防队的皮卡车到最具收藏价值的卡车——大众 Samba，一辆 23 窗的豪华微型客车，应有尽有。正确制作 Samba 的一个例子是一件令人愉快的事情，Gooding & Company将于8 月 19 日至 20 日在蒙特雷的圆石滩年度拍卖会上提供全新修复的 1962 年版本。
Samba 于 1951 年首次亮相，在美国以 Sunroof Deluxe 的形式在美国销售，是 Type 2 中最豪华的版本。根据窗户的数量，这辆面包车在每个后角增加了一个弯曲的窗户，四个弯曲的天窗玻璃是放置在屋顶的两侧。两个侧门左右打开，露出驾驶员和前排乘客后面的两排座椅。司机坐直，一边摇晃着近水平的车轮，一边用一根手杖一样长的变速杆搅拌所有四个齿轮。就像 Aesop 众所周知的乌龟一样，大众汽车始终如一，搭载后置风冷 1,600 cc 四缸发动机。
那些追随大众面包车的人认为 23 窗口模型是最可取的。在过去的十年或更长时间里，这些经过修复的例子在拍卖会上取得了令人瞠目结舌的价格，部分原因是它们对大众四四方方的巴士如此有吸引力。广阔的玻璃、柔和的双色调油漆、可用的软顶屋顶和简朴的内饰唤起了更简单、更阳光的时光。然而，今天很少有人留下来，因为在那个时期，有很多人死于生锈或虐待，从一个流浪主人传给另一个流浪主人，每个人都从一个露营地到另一个露营地。
这个例子受益于著名品牌专家 ISP West 的竞赛修复。这款 Samba 以其原始的外部和内部颜色而熠熠生辉，配备了前盘式制动器和其他谨慎的性能升级，估计售价高达 180,000 美元。