兰博基尼汽车对不同的人来说意味着不同的东西，无论是实现了一生的梦想，还是马拉内罗家族的劲敌，楔形的身份象征，还是对自己自信的大胆表达。但是，在兰博基尼 Huracán STO中以约 145 英里/小时的速度驶入索诺玛赛道的上坡、偏外弯第一弯提供了一个确凿的定义。 兰博基尼的起源可能是拖拉机制造，但今天，这家源自、在德国经营的品牌似乎决心生产一些地球上最令人兴奋的汽车。
让爱好者了解兰博基尼 Esperienza 计划不断增加的菜单的使命是多么令人兴奋，该计划旨在将每个人(从收藏家到潜在车主)带入愤怒的公牛独特的戒指中。这个想法很简单，并且在希望吸引消费者的豪华汽车制造商中越来越普遍，他们提出了越来越多的选择：购买汽车并购买一种生活方式。
“我们希望与客户保持联系，我们之间没有距离，”兰博基尼北美首席执行官 Andrea Baldi 说，他在现场参加了这次 Esperienza 会议。
Baldi 说，平均而言，兰博基尼的客户“比我们的竞争对手”年轻，虽然从未提到过这个名字，但假设是法拉利。Baldi 表示，具体而言，Lambo 的买家年龄在 35 至 45 岁之间，通常是 CEO 或成功的企业家。Esperienza 项目让这些客人有机会在全球各种环境中体验 Huracán 和 Aventador 以及Urus SUV等车型系列的威力。
对于 Huracán 和 Aventador，这通常意味着在赛道上或冰雪上玩耍，而 Urus 则在从冰岛到特兰西瓦尼亚等具有挑战性的越野地点进行比赛。价格因地点和项目长度而异，在某些情况下可能会持续数天并包括辅助冒险活动，例如在最近的索诺玛郊游中，酒庄之旅和热气球飞行。
Urus 对兰博基尼的复兴至关重要。70% 的 Urus 买家是该品牌的新手。但兰博基尼表示，目前所有车型系列的所有库存都已售罄，等待接收车辆可能会超过一年。事实上，一些 Esperienza 的客人是全新的兰博基尼车主，他们渴望了解他们即将购买的产品的外部限制。
“对于许多人来说，他们只在 [汽车配置器] 电脑屏幕上知道他们的汽车，”巴尔迪说。“在这里，他们可以在等待汽车的同时将真实的东西发挥到极致。”
Esperienza 项目包括 Neve(语中的“雪”)，它将司机带到阿尔卑斯山，学习在冰上漂流 Huracán STO 的艺术，然后在利维尼奥的 Lac Salin 水疗中心和山区度假村尽情享受。Accademia Corsa 适合那些渴望进入业余赛车世界的人。Giro 让兰博基尼车主可以在多个大洲体验奢华、精心策划的公路旅行——在他们自己的车辆中。
Esperienza Avventura 选项适用于那些寻求在强大的越野地形上测试 Lambo 车型极限的人。去年，欧洲和中东的客户带着 Urus 穿越了数百英里的崎岖挑战。仅在冰岛之旅中，Urus 就看到了 Geldingadalir 山谷、Kvernufoss 瀑布和 Katla Glacier 等地。
最后，还有 Esperienza Dinamica，它可以让您在赛道内外使用兰博基尼的全套车型，并且在推出的版本中，可以包括独家参观伊莫拉工厂和传说中的赛道。
Robb Report最近在加利福尼亚州索诺玛市旧金山北部的一个阳光明媚的下午受邀参加 Dinamica 计划的精简版。活动以 90 分钟的 Urus 座位时间在赛道上方的山丘上拉开帷幕。一支由七名教练组成的团队随时为您提供咨询和指导，其中包括多次获得兰博基尼 Super Trofeo 系列冠军的 Richard Antinucci。
大部分驾驶旨在展示 SUV 的多功能性，从弯腰的速度恶魔到舒适的越野山羊。在一个 18% 的坡度上，Urus 以稳定的 15 英里/小时的速度安静而有能力地登顶，然后在下坡模式下平静地从另一侧下来，而我不必触摸踏板。
更具挑战性的是在尘土飞扬的土路上进行的激流回旋。鉴于 SUV 的 641 马力双涡轮增压 V-8 可以在 3.1 秒内将 Urus 火箭加速到 60 英里/小时，将其滑过锥体需要一些时间来适应。最终，这是一次有益的体验，唤醒了我内心的孩子，就像在雪地堤岸上滑下雪橇一样。
但真正的乐趣发生在接下来。Antinucci 和他的教练同伴与客人配对，在以海拔变化而闻名的赛道上进行个性化的引导课程。在第一圈，教练带领 Huracán STO，而参与者驾驶 Huracán Evos。
在纸面上，这两辆车看起来很相似，都装有相同的 5.2 升 V-10。但是，成本高出近三分之一的 STO 是Evo的比赛饮食。主动空气动力学和数英亩的碳纤维相结合，意味着 STO 是 Evo 牛排刀的手术刀。
我的 Evo 设置为全自动模式，让我感觉自己像个冠军。Evo 通过七种速度自行换档，让驾驶员可以完全专注于，在这种情况下，确保宽轮胎尽可能紧跟 Antinucci 的路线。同样关键的是在专业人士的位置精确制动。以合理的技巧做这两件事，你会感觉自己像个王牌。
但是当汽车被交换时，游戏就改变了。当一只手伸入并将安装在方向盘上的开关从 STO 模式切换到 Trofeo 模式时，我被扣上了鲨鱼般的 STO，有效地告诉汽车它是真正的跟踪时间。
我不知道的是 Trofeo 模式将汽车永久置于手动状态，这意味着除了赛车线、顶点和刹车点之外，我现在还要担心红线。转了好几圈，我反复达到了 9,000 rpm 的转速。我的眼睛盯着模糊的轨道，所以我只需要在我的桨式变化中拨入声音。
最终，我掌握了窍门，STO 真正活了过来。在一系列蜿蜒的 S 曲线之前，在上坡、下坡和从五档快速换档到二档的过程中慢慢建立了节奏。等到一定程度的舒适安顿下来，是时候把头盔和巴拉克拉法帽交还回去，以换取安蒂努奇的欢迎高五。
我当然了解了自己的极限，甚至将它们推了一点。但是，Esperienza 计划的真正礼物在于与购买兰博基尼的人们一起体验这一切，而不仅仅是获得新车的钥匙。
“我们是汽车制造商，而不是零售商，但这并不意味着我们不能分享我们的热情并与客户成为朋友，”Baldi 说。“当你加速时，障碍就会被打破。”