史上最强大的汽车终于进入正式量产模式。Pininfarina Battista 的电动机为所有四个车轮提供 1900 马力和 1725 磅英尺的扭矩，与Rimac Nevera有着共同的根源。但在我们第一次驾驶近一年后，一系列调整和改进使这辆价值 199 万美元的超级跑车变得更加出色，这家马恒达旗下的制造商表示，这款超级跑车将于今年晚些时候进入美国车库。
首席产品和工程官 Paolo Dellachà 告诉Car and Driver。“在过去的 11 个月里，我们还一直在微调电子动力系统、底盘校准、ESC 和扭矩矢量，”他补充道。“我可以告诉你，它比你 [11 个月前] 开车时更精致、更快。”
最后一点是一个令人震惊的说法。在纸面上，宾尼法利纳报告的零到 60 英里/小时的时间为 1.8 秒，电子限制的最高时速为 217 英里/小时，两者都保持不变。顺便说一句，巴蒂斯塔坐在裤子上的感觉比数据显示的还要快。Dellachà 说，由于弯道出口和动力输出的改进，这辆车现在在赛道上的速度更快。然而，我们倾向于相信普通的 Battista 买家可能不会热衷于在当地赛道上用热圈小跑这辆价值数百万美元的电动汽车。
自 1980 年代中期的 Azzurra 以来，宾尼法利纳的第一个铭牌声称与 Nevera 有更多的区别，包括标志性的声音和以 54 赫兹振动的真正的嗡嗡声。刚刚发布的认证细节显示，Battista 被 EPA 评为 300 英里的综合续航里程(290 城市/309 高速公路)，超过了 Nevera 的 287 综合数字。Pininfarina 还将其官方扭矩数据提高了 29 磅-英尺，而 Nevera 则以 1914 hp 的功率夺冠。Dellachà 表示，直流快速充电也从 180 kW 提高到 250 kW，五种驱动模式现在可以单独定制。
Battista 向其设计公司的根源致敬，为其克罗地亚同行的狭隘处理带来一点风格。这是一个引爆点，可能会吸引像系列超级跑车收藏家和第一位客户 Luciano Colosio这样的买家，他告诉英国《金融时报》，他曾经拥有一辆迈凯轮 F1、一辆布加迪威龙、两辆阿斯顿马丁 One-77，以及无数法拉利。该出版物称，Colosio 曾经有严格的 V-12 政策，但后来改变了他对电动超级跑车的看法——这是一种巧妙利用的偏好，支持了超高性能电池电动汽车的论点。
外观设计师 Dave Amantea 正在与每个买家单独合作以指定他们的 Battistas，他说外观可以配置为多达 13.9 quintillion 配置。总共将只生产 150 台，这有助于解释为什么这家精品建筑商估计在坎比亚诺的工厂里建造每个 Battista 需要 10 周的时间。手绘的 Anniversario 规范将该时间范围延长至 18 周。
宾尼法利纳还公布了三个售后套餐的详细信息。Eccellenza 提供 5 年或 10 年的维护，以“提供最佳性能并维护其保修和价值”，价格分别为 72,000 美元或 145,000 美元;Futura 以 150,000 美元的价格将电池和动力总成的保修期再延长 7 年(总共 10 年);并且 Eterna 包装包括一组替换身体部位，以备不时之需。额外车身的价格取决于订购车辆的规格。
当我们在 8 月的蒙特利汽车周上仔细观察 Pininfarina Battista 并驾驶最终生产规格的汽车时，请观看此空间以获取更新。